美国第三季度汽车销量小幅下滑，但通用汽车是亮点

包括通用汽车在内的许多公司表示，随着计算机芯片和其他零部件的短缺情况开始缓解，汽车工厂能够生产更多产品，从而增加了汽车供应，XNUMX 月份的销售额有所上升。 但分析师表示，由于价格高企和利率上升，任何月度收益都可能是短暂的。

TrueCar 的行业分析师 Zack Krelle 表示：“随着利率的提高，人们的负担能力正在受到考验。” “我们看到消费者面临这样一个现实，即以与去年相同的月付款购买同一辆车，他们被迫增加首付，这给负担能力带来了挑战。”

根据 JD Power 的数据，上个月，新车平均价格为 45,622 美元，是有记录以来的第四高月度价格。 此外，Edmunds 表示，5.7 月至 4.3 月期间的平均汽车贷款利率从一年前的 70% 上升至 XNUMX%，平均期限延长至 XNUMX 个月以上。

尽管如此，通用汽车在本季度仍处于行业领先地位，销量超过 555,000 辆，比去年增长 24%。 该公司表示，半导体供应有所改善，生产更加稳定，经销商库存增加。 通用汽车表示，上季度在途或经销商处的通用汽车数量增至 359,292 辆，比第二季度增加了 111,000 多辆。

这家汽车制造商表示，其 Bolt 电动汽车和多功能车的销量增加了两倍多，达到近 15,000 辆，因此今年将增加全球分销的产量至 44,000 辆。 由于电池起火召回，该公司去年大部分时间都无法销售 Bolts。

本田
HMC，
+3.66% ,
由于零部件短缺削减了对经销商的出货量，该公司在夏季遭受重创，该公司表示，由于克服了运输问题，17 月份是自 36 月份以来销量最好的月份。 尽管如此，XNUMX 月份的销售额仍比去年同期下降了 XNUMX%，本季度下降了 XNUMX%。

销售副总裁 Mamadou Diallo 在一份声明中表示，本田预计第四季度产量会随着新车型的推出而增加。 “管道正在变得越来越强大，”他说。

丰田
TM值，
+4.07%
销量比去年第三季度减少 7.1%，而 Stellantis
STLA，
+3.29% ,
前菲亚特克莱斯勒报告下降 6%，而日产

+2.07%
下跌近 23%。 现代

+1.70%
报告本季度销售额增长 3.3%，大众汽车也是如此
发誓，
+1.87% ,
12％。

在这一年的大部分时间里，销量一直在下降，但汽车制造商一直在从想要或需要新车轮的消费者那里获得稀缺车辆的标价或更高价格。 结果，汽车制造商和经销商获得了巨额利润。

Edmunds.com. 洞察总监 Ivan Drury 表示，今年对新车的“递延需求”数量巨大。 但他警告说，随着通胀使每月预算紧张，美联储提高利率以抵消通胀，宏观经济趋势开始恶化。 德鲁里说，随着汽车贷款利率增加每月还款额，预计房价将很快下降，从而减少个人财富。

“我认为它终于变得更糟了，对利率和通胀的不安，”德鲁里说。

他说，即使以旧换新价值很高，利率也使每月支付的费用高得令人望而却步，并补充说，如果失业率开始上升，汽车销量可能会开始下降。

他说：“一旦这些其他因素生效，潜在的消费者群体中现金充裕或不在乎他们支付什么，这一群体将迅速缩小。”

德鲁里说，在夏季，人们购买汽车的平均价格超过标价 700 美元。 但最近已跌至 200 美元以上的区间，这是市场降温的迹象，他说。

大多数汽车制造商周一公布了销量。 福特
F,
+2.41%
将于周二公布其数据。 Edmunds 的数据包括对两家公司的估计。

特斯拉
TSLA，
-8.61％
报道 其在本季度的全球销售额增长了 35% 与第二季度相比，该公司在中国的大型工厂解决了供应链问题和大流行限制。 这家电动汽车和太阳能电池板公司周日表示，第三季度共售出 343,830 辆汽车和 SUV，而 254,695 月至 XNUMX 月的交付量为 XNUMX 辆。 但其销售额低于分析师的预期。

特斯拉没有按国家或地区划分销量。