随着假期周末的结束，美国航班中断终于缓解

随着天气好转，美国航空公司的延误在周一有所缓解，随着七四假期周末的结束，旅客和航空公司都松了一口气。

根据航班跟踪网站 FlightAware 的数据，截至周一下午，约有 1,200 架美国航班延误，183 架被取消，低于一天前的近 4,700 架延误和 300 多架取消。

根据 FlightAware 的数据，今年截至 3 月 2.8 日，美国航空公司预定的 4.1 万多个航班中有 2.1% 被取消，高于同期预定的 4.74 万多个航班的 20.2%。 今年到目前为止，有 16.7% 的航班延误，高于 XNUMX%。

约五分之一的美国航空公司航班延误，取消率为 2.8%，高于 2.1 年同期的 2019%。

周末对航空公司来说至关重要，因为在 Covid-19 大流行两年多之后，高管们预计旅客人数将激增。 乘客 炮击更多 票价超过 2019 年的水平。

行业人员短缺，其中许多是航空公司敦促工人在大流行期间进行收购的结果，加剧了恶劣天气等日常挑战。

从月中开始，美国航空公司高管将开始详细介绍他们的夏季表现，并在季度报告中提供最新的年度展望。 一个大问题是夏季旅行高峰消退后会发生什么，因为美国的许多孩子在 XNUMX 月重返学校。

航空公司在过去几周专注于限制夏季旅行中断。 达美航空, 捷蓝航空公司, 西南航空公司, 美国联合航空公司 和其他人已经缩减了他们的日程安排，以便在出现问题时给自己更多的恢复空间，例如周末雷暴袭击主要航空公司枢纽时。

最近几天，航空公司和联邦运输官员就航班中断的原因相互指责。 航空公司将长时间延误归咎于空中交通管制，而美国联邦航空局和运输部长皮特·布蒂吉格则猛烈抨击航空公司在大流行期间解雇了工人，尽管联邦提供了数十亿美元的援助。

Buttigieg 周六表示，他自己的一个航班被取消了。

“现代航空的复杂性要求一切协同工作，”马特科尔伯特说，他曾在多家美国航空公司管理运营和战略，是咨询公司帝国航空服务公司的创始人。

达美采取了不同寻常的步骤，允许旅客 改变他们的航班 在 1 月 4 日至 8 日高峰期之外，如果他们可以在 XNUMX 月 XNUMX 日期间飞行，而无需支付票价差额，希望客户可以避免在最繁忙的日子里出现一些中断。 Envoy Air，一家地区性航空公司，由 美国航空公司, 提供飞行员 三倍工资 CNBC 上个月报道说，为了在 XNUMX 月份增加轮班。

欧洲旅行 变得混乱 由于该行业面临人员配备问题和需求激增，一些最大枢纽的乘客面临排长队和行李延误。

斯堪的纳维亚航空公司 SAS 周一表示，在与飞行员工会代表的薪酬谈判破裂并引发罢工后，它将被迫取消一半的航班。 与此同时，低成本航空公司easyJet的首席运营官在最近一波航班取消后辞职。