美国联合航空 (UAL) 2 年第一季度收益

美国联合航空公司 周三在大流行复苏中取得了一个关键的利润里程碑，但表示将缩减到 2023 年的增长计划。

美联航报告了自 Covid-329 大流行在没有联邦工资援助帮助的情况下开始以来的首个季度利润——19 亿美元，而联邦工资援助已于近一年前到期。

由于强劲的旅行需求，即使是在天价票价的情况下，第二季度的单位收入也比 24 年增长了 2019%，而不含燃料的单位成本在三年前的 17 月至 XNUMX 月期间增长了 XNUMX%。 燃料成本也飙升。

“恢复盈利很好——但我们必须面对未来 6-18 个月可能增长的三个风险，”联合首席执行官斯科特柯比在财报中表示。 “限制系统容量的全行业运营挑战、创纪录的燃料价格以及全球经济衰退的可能性越来越大，这些都是我们已经在解决的真正挑战。”

这家总部位于芝加哥的航空公司估计，其第三季度的运力将是 85 年同一季度的 2019%，与三年前相比，第四季度的运力将恢复 90%，当时大流行阻碍了旅行——这是一个相对保守的计划，因为它寻求修剪飞行以变得更可靠。

竞争对手航空公司 Delta, 西南, 捷蓝航空 和其他人，最近也削减了他们的日程安排。

明年，美联航表示计划在 8 年扩大飞行不超过 2019%，低于早先预测的 20% 的增长。

该航空公司公布业绩后，股价在盘后交易中下跌 6%。

以下是根据 Refinitiv 编制的平均估计，与华尔街预期相比，曼联第二季度的表现如何：

• 调整后每股亏损： 1.43 美元，而预期为 1.95 美元。
• 总收入： 12.11 亿美元，而预期为 12.16 亿美元。

曼联的报告是在一周后发布的 Delta 报道 第二季度销售额猛增 并预测夏季旺季结束前的持续旅行需求。 美国航空公司 在周四市场开盘前报告其第二季度业绩和第三季度预测。

成本，包括去年燃油价格的上涨，继续对航空公司的利润构成压力，因为它们试图摆脱这种流行病。

美联航表示，预计今年不包括燃料的单位成本将保持高位，第三季度将增长 16% 至 17%，第四季度将比三年前增长约 14%。

美联航高管将于美国东部时间周四上午 10:30 与分析师和媒体举行财报电话会议。