沃尔沃已经开始测试使用氢燃料电池的卡车

沃尔沃卡车周一表示，它已经开始测试使用“氢燃料电池”的车辆，这家瑞典公司声称它们的续航里程可以扩展到 1,000 公里，或略高于 621 英里。

总部位于哥德堡的沃尔沃卡车公司在一份声明中表示，这些车辆的加油时间将不到 15 分钟。 客户试点将在未来几年开始，商业化“计划在本十年的后半部分”。

用于车辆的燃料电池将由与戴姆勒卡车于 2021 年 XNUMX 月成立的合资企业 cellcentric 提供。

“氢动力燃料电池电动卡车将特别适用于长距离和重型、高能耗任务，”沃尔沃卡车总裁罗杰·阿尔姆 (Roger Alm) 表示。

除了氢燃料电池汽车，沃尔沃集团旗下的沃尔沃卡车也开发了电池电动卡车。

长途重型卡车的电气化带来了一系列独特的挑战。 国际能源署的 2021 年全球电动汽车展望将长途卡车运输描述为需要“用于大功率充电和/或大型电池的先进技术”。

近年来，该行业内的竞争有所加剧。 沃尔沃卡车对零排放技术的关注将使其与诸如 特斯拉 和合资伙伴 戴姆勒卡车，它们都在开发电动卡车。

与沃尔沃卡车一样，戴姆勒卡车也专注于电池电动和氢燃料汽车。

戴姆勒卡车管理委员会主席马丁·道姆去年在接受 CNBC 采访时说， 被问及电池电动和氢燃料电池之间的争论。

“我们两者兼而有之，因为两者……都有意义，”他回答说，然后解释了不同技术在不同场景中的适用性。

“一般来说，你可以说：如果你去城市送货，那里需要的能量较少，你可以在车厂充电一夜，那么肯定是电池供电，”他说。

“但是当你在路上，从斯德哥尔摩到巴塞罗那的那一刻……在我看来，你需要一些可以更好地运输和加油的东西，这最终是 H2。”

“该裁决尚未结束，但我认为对于我们这样规模的公司来说，只采用一种技术风险太大。”

虽然有些人对氢动力汽车的潜力感到兴奋，但在扩大该领域时存在障碍，沃尔沃卡车周一承认了这一点。

它指出了挑战，包括“大规模供应绿色氢”以及“重型车辆的加氢基础设施尚待开发”。

被 IEA 描述为“多功能能源载体”的氢气具有广泛的应用范围，可以部署在广泛的行业中。

它可以通过多种方式生产。 一种方法包括使用电解，通过电流将水分解成氧气和氢气。

如果此过程中使用的电力来自风能或太阳能等可再生能源，那么有些人将其称为“绿色”或“可再生”氢。 今天，绝大多数的氢气生产是基于化石燃料。

上周，同样隶属于沃尔沃集团的沃尔沃建筑设备公司表示，它已开始测试“燃料电池铰接式卡车原型”。