大众和通用汽车在销售平价电动汽车的竞争中超越特斯拉

自 2006 年以来，埃隆·马斯克 (Elon Musk) 曾嘲笑过特斯拉将销售一款价格适中的电池驱动车型的想法。他终于在本月宣布了这一消息，但仍未透露细节。 包括大众汽车和通用汽车在内的竞争对手并没有等着看这位善变的亿万富翁决定做什么，而是已经制定了价格为 30,000 美元或更低的电动汽车计划。

欧洲汽车巨头大众汽车周三表示，它正在准备 25,000 欧元（26,400 美元）的 ID。 2ALL，一款紧凑型掀背车，以及其他九款将于 2026 年销售的新型电动汽车。通用汽车已经拥有美国最畅销的电动汽车 Bolt，价格低于 30,000 美元，今年将增加雪佛兰 Equinox 的电动版本，起价 30,000 美元。 Fisker Inc. 准备在未来几周内开始交付电动 Ocean SUV，并计划在 29,900 年推出 Pear，这是一款底价为 2024 美元的小型跨界车。

相比之下，最便宜的入门级 Model 3 轿车 Tesla 税前售价为 43,000 美元——即使这家汽车制造商最近将标价削减了数千美元以帮助其获得新的联邦税收抵免资格。 行业研究机构 AutoPacific 的总裁埃德·金 (Ed Kim) 表示，缺乏相对便宜的汽车对特斯拉来说并不是什么大问题，尽管此类车型对于未来几年扩大整个电动汽车市场至关重要。

“我们现在正处于一个转折点，我们的电动汽车市场份额约为 6%，越来越多的主流消费者开始考虑将电动汽车作为他们的下一次购买，”Kim 表示 “福布斯”. “但电动汽车的中位交易价格远远超过 50,000 美元的范围。 对于主流消费者来说，这是遥不可及的。 ……汽车制造商必须推出更多中产阶级能够负担得起的主流车型。 到目前为止，还没有太多选择。”

特斯拉在普及电动汽车方面做得比任何其他全球品牌都多，1.3 年全球交付量超过 2022 万辆，但平均售价超过 65,000 美元，是宝马和梅赛德斯等豪华品牌的价格竞争对手，而不是本田等主流品牌或福特。 拜登政府希望电动汽车在本十年末占新车销量的 50%，而加利福尼亚州和其他州的目标是从 2035 年起逐步停止新汽油车的销售。这两个目标都无法实现，除非电池驱动的汽车和卡车获得未来几年会便宜很多。

在其公告中，大众没有具体说明何时或是否提供 ID。 2ALL，每次充电约 270 英里的续航里程，将来到美国“ID。 2all 展示了我们想要将品牌带向何方，”大众汽车乘用车业务首席执行官 Thomas Schäfer 在首次亮相时说道。 “我们正在逐步实施转型，为大众带来电动汽车。”

让电动汽车更便宜是一项艰巨的任务，因为它们所需的锂离子电池组使用昂贵的商品材料，包括来自世界各地的镍、钴和锂。 在 1 月 50 日的投资者会议上，特斯拉草拟了将其汽车生产成本降低多达 XNUMX% 的计划，使用更高效的制造技术、设计调整和有助于降低电池材料成本的新材料。

马斯克暗示正在开发的下一代特斯拉车型可能会受益于这些新方法，但没有透露其价格、功能或此类车辆何时投产。 然而，该公司确实表示，其下一款车型将在其在墨西哥蒙特雷附近建造的新工厂生产。

尽管马斯克尚未交付他在 2006 年 35,000 月的第一个“总体规划”中承诺的廉价电动汽车，并取消了特斯拉售价 3 美元的 Model XNUMX，但这并未损害对该品牌的整体需求。 金说，让通用汽车、大众汽车和菲斯克首先进入低价市场也不是问题。

“特斯拉品牌仍然如此令人向往，我认为当他们真正进入这个领域时，会有很多入门级客户会说，‘天哪，我多年来一直梦想拥有一辆特斯拉，现在我可以有一个 25-grand。 碉堡了！'”