自 2015 年以来，华尔街分析师从未如此看好特斯拉

（彭博社）——特斯拉公司正在从华尔街分析师那里获得首席执行官埃隆马斯克曾因怀疑公司前景而抨击的一群人的强烈信心。

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这家电动汽车制造商的股价周三收盘上涨 7.7%，此前美联储主席杰罗姆·鲍威尔 (Jerome Powell) 早在 37 月就暗示收紧步伐放缓，引发了整个市场的反弹。 尽管表现强劲，但特斯拉的股价录得自 XNUMX 月以来的最大单月跌幅，结束了自 XNUMX 月底以来因对经济衰退、利率上升和马斯克收购 Twitter Inc. 的连锁反应的担忧而下跌约 XNUMX% 的跌幅。

但下滑的规模让证券分析师越来越看好，押注抛售过头了。 根据彭博汇编的数据，超过 60% 的人现在建议投资者购买特斯拉股票，这是自 2015 年初以来的最高比例。 今年此类评级稳步上升，本月至少有两位分析师上调了该股，几位分析师重申了他们的看涨立场。

Fernwood Investment Management 的高级投资组合经理 Catherine Faddis 表示：“我所知道的特斯拉多头正在这些水平上加载。”

在 2021 年 XNUMX 月上旬创下历史新高后，特斯拉的股价受到加息的拖累，加息打击了成长型股票的估值，以及自大流行以来困扰全球经济的问题。

特斯拉一直在应对供应链危机和影响整个汽车行业的原材料成本飙升。 它还看到其在中国的主要工厂多次生产中断，中国政府已采取强硬措施遏制大流行。 最近，对明年经济衰退的担忧加剧加剧了人们对其相对昂贵的汽车的需求也可能受到打击的担忧。

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马斯克与 Twitter 的交易也对特斯拉的股价造成了重大拖累。 这是因为他可能会出售股票以向亏损的社交媒体网站注入更多现金，而扭转 Twitter 的局面将使他的注意力从这家电动汽车制造商身上转移开。

一些分析师仍然怀疑最糟糕的时期已经过去，其股票的市盈率仍高于标准普尔 90 指数成份股中 500% 的股票。彭博社追踪的约 27% 的分析师仍将特斯拉评级为持有，而13% 建议出售股票。

Bernstein 分析师 Toni Sacconaghi 周二在一份报告中写道：“由于其独特的增长模式，与传统汽车制造商相比，特斯拉的股价几乎在所有估值指标上都处于高位。”他对特斯拉的评级相当于卖出。 他补充说，在利率上升和消费者支出放缓的情况下，更广泛的市场压力可能“可能不成比例地影响特斯拉等估值较高的股票。”

但其股价的急剧下跌以及随着其在电动汽车市场扩大其竞争优势而对其业务将长期蓬勃发展的预期正在激发看涨情绪。

股价大幅下跌，以至于特斯拉自那以后已经回撤了它在 2020 年和 2021 年的平流层激增期间突破的几个里程碑，包括失去其在标准普尔 500 指数中第五大最有价值公司的地位，输给伯克希尔哈撒韦公司及其 1 万亿美元市值。

然而，根据 Vanda Research 的数据，散户投资者（其中特斯拉享有热烈支持）仍在继续涌入该股。 Vanda 表示，在今年购买最多的证券名单中，特斯拉仅次于 SPDR S&P 500 ETF，排名第一的天数。

这些多头有一些积极的商业基本面可以指出。 作为领先的电动汽车制造商，该公司将受益于美国总统乔拜登的通货膨胀减少法案，该法案为此类车辆的购买者提供税收抵免。 备受期待的 Cyber​​truck 皮卡预计将于明年年中投产，该公司将于周四为其 Semi 卡车举行交付活动。

花旗集团分析师 Itay Michaeli 上周对特斯拉股票进行了升级，称经过抛售后估值更加平衡，该公司在电动汽车市场的强大竞争优势将帮助其度过低迷时期。 摩根士丹利的亚当·乔纳斯 (Adam Jonas) 也表达了类似的共鸣，称特斯拉是该银行覆盖的唯一一家通过销售汽车获利的电动汽车制造商。

“在经济放缓的环境下，我们认为特斯拉的‘竞争差距’可能会扩大，尤其是在电动汽车价格从通货膨胀转向通货紧缩的情况下，”乔纳斯说。

（更新第二段中的库存变动。）

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