5 年华尔街最喜欢的 2023 只汽车股票，包括特斯拉和 Copart

So “巴伦周刊” 看看 在美国最大的 汽车库存——包括汽车制造商、零部件供应商、经销商和服务提供商——并筛选出最高和最低的 买入评级比率 在华尔街分析师中。 该比率是买入等价评级的数量除以评级总数。

分析师评级只是筛选投资理念的一种方式。 当然，分析师的电话并不总是正确的，但他们付费是为了了解他们的行业和公司。 他们还花很多时间与机构投资者交谈，帮助设定预期。 这使得评级至少可以很好地反映投资者的想法。

最受分析师欢迎的五只汽车股，从最受欢迎的开始，是汽车拍卖师

COPART

（代码：CPRT）； 零件制造商

APTIV

（亚太电视台）； 新车经销商

利西亚汽车

（小伙子）; 售后零件销售商

奥莱利汽车

（奥利）； 和电动汽车先驱

特斯拉

（TSLA）。

我们在我们青睐的汽车股票屏幕上施加的一个警告是，一家公司必须盈利。

里维安汽车

例如，RIVN（RIVN）很受分析师欢迎，但它没有盈利，预计要到 2027 年或 2028 年才会盈利。

这些华尔街宠儿在过去一年平均下跌了约 23%。 这

标准普尔500
和

道琼斯工业平均指数
分别下降了16％和6.4％。

该集团的平均买入评级比率约为 72%。 Copart 最受欢迎，80% 的分析师对该公司评级为买入。 这五家公司预计 2023 年收益的平均市盈率约为 19 倍。 这对汽车公司股票来说非常高——大多数汽车制造商和零部件公司的股票市盈率为个位数。

华尔街最近的一个主题是坚持能够抵御 2023 年经济风暴的事物。 在这方面，特斯拉似乎也符合条件。 它拥有领先的利润率，并且无论经济状况如何，2023 年的电动汽车销量仍应高于 2022 年。 至于 O'Reilly，售后零件销售商往往在困难时期做得很好。 汽车在路上停留的时间更长，最终需要维修。

这份首选名单还表明，低市盈率本身并不是购买汽车股票的理由。 例如，分析师并未积极推荐通用汽车 (GM) 和

福特汽车（Ford Motor）

(F) 股，其交易价格分别约为 6 年预期收益的 7 倍和 2023 倍。 通用汽车的买入评级比率平均为 58%，而福特的买入评级比率较低，约为 40%。

在利率上升、经济放缓和汽车价格下跌的情况下，分析师似乎无法确定这些股票在 2023 年的表现。 对于汽车行业来说，这是艰难的一年。

事实上，福特股票是汽车行业中买入评级最低的股票之一。 买入评级最低的五只“最不受欢迎”的汽车股是二手车经销商

Carvana

(CVNA) 和

Penske汽车集团

(PAG)，零件制造商

李尔

(LEA)、福特和零件制造商

奥托立夫

（ALV）。

这些股票的平均买入评级比率约为 30%。 Carvana 的评级最低，只有约 11% 的分析师将其股票评级为买入。 平均市盈率（不包括未盈利的 Carvana）约为 9 年预期收益的 2023 倍。 过去 28 个月，该集团的股票（不包括 Carvana）平均下跌约 12%。

由于投资者担心公司负债过多且没有自由现金流，Carvana 的股价已下跌约 98%。 华尔街预测，在未来几年，Carvana 的业务将使用现金，而不是产生自由现金流。 更重要的是，分析师预测该公司今年年底的总债务约为 7.6 亿美元，而预计运营亏损约为 1.3 亿美元。

看来分析师也不喜欢 Carvana 以外的二手车经销商，包括 Penske。 那是因为华尔街担心 二手车价格下降，13 月份同比下降 XNUMX%。 价格下跌可能会侵蚀利润率。 分析师也不确定汽车制造商和汽车供应商，如李尔和

奥托立夫

在疲软的经济环境下。 低估值还不足以让分析师介入并推荐股票。

对于整个汽车行业，华尔街似乎对经济衰退及其对汽车需求的潜在负面影响感到非常紧张。 虽然不能保证分析师是正确的，但美国目前的新车销量比大流行前水平低了约 20%。 过去，当经济衰退到来时，新车销量通常会下降。

不过，零部件和半导体短缺多年来限制了全球汽车生产，这导致近年来新车和二手车价格飙升。 现在，对于 2023 年的汽车投资者来说，这是一个奇怪的设置，销量低迷将陷入低迷。 投资者可以选择无视华尔街并购买便宜的汽车制造商股票。 或者他们可以看一些分析师仍然喜欢的股票。

无论投资者选择什么，2023 年都应该是一段坎坷的旅程。

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