哪种电动汽车股票更值得购买？

现在大家都知道，传统的内燃机汽车正在逐渐淘汰，被电动汽车 (EV) 快速淘汰。

事实上，根据 Needham 的清洁技术分析师 维克拉姆·巴格里，电动汽车的采用“进展得比预期的要快”。 实际上，考虑到宏观背景，这并不令人震惊。

“随着汽油价格的上涨、政府的支持和可用性的提高，电动汽车的基本面比以往任何时候都更具建设性，”巴格里指出。 “虽然我们预计随着汽油价格波动，近期会出现一些波动，但电动汽车的采用还是有一条监管和需求驱动的道路。”

到 2030 年，IEA、BCG 和 BNEF 对美国电动汽车普及率的预测在 44% 到 53% 之间。 个别原始设备制造商期望更快的采用率，许多汽车制造商将其设定为到 100 年或 2030 年实现 2035% 的电动汽车销量。

采用为在该领域运营的上市公司带来了大量机会，这也为投资者带来了机会。

Bagri 和他的团队一直在评估几家电动汽车制造商的前景，并且根据他们的观点，已经将该行业的小麦从谷壳中分离出来。 让我们仔细看看。

菲斯克公司 (FSR)

Elon Musk 可能是世界上最著名的电动汽车企业家，但 Henrik Fisker 希望能与马斯克竞争。 Fisker 联合创始人（该公司与妻子 Geeta Gupta-Fisker 共同成立）兼首席执行官在业内拥有令人羡慕的记录，曾设计多款豪华车，如阿斯顿马丁 DB9、宝马 Z8、阿斯顿马丁 V8 Vantage 和 VLF Force 1 V10 等。

Fisker 已将注意力转向电动汽车。 这家初创公司成立于 2016 年，Fisker 计划通过大规模生产可靠且价格合理的可持续制造汽车来占领电动汽车市场。

第一辆下线的车辆将是电动运动型多功能车 (SUV) Fisker Ocean。 在美国和欧盟销售的乘用车中，SUV 约占一半，使 SUV 市场成为乘用车类别中最大的细分市场。

故事继续

正式生产将于 4 月中旬开始，该车将由汽车行业第四大供应商麦格纳组装。 拥有 3.7 万辆汽车下线的 Magna 的经验将派上用场，Needham 的 Bagri 指出，“这不仅降低了执行风险和上市时间，而且还意味着在周期早期获得更高的利润率。”

价格具有竞争力，起价低于 40,000 美元，Fisker Ocean 紧随其后的是 PEAR，预计将于 2H24 推出，价格将低于 30,000 美元。

Bagri 解释了为什么他认为这个行业参与者拥有光明的未来，他说：“FSR 正在进入电动汽车市场，其 SUV 以可承受的价格配备了尖端技术，这为公司带来了巨大的机会。 此外，FSR 的目标是通过与最大和最知名的公司签订合同制造协议，在没有大量资本支出的情况下取得主导地位。”

“此外，”这位分析师继续补充道，“SUV 的普及可能会使我们对 FSR 的估计过于保守，因为 SUV 分别占欧盟和美国汽车总销量的 45% 和 50% 以上。 如果这些比例保持不变，那么 10 年在美国和欧盟销售的约 2030 毫米汽车应该是 EV SUV，这将使 FSR 在 EV SUV 市场的份额达到约 5%。”

因此，Bagri 以买入评级和 12 美元的价格目标启动了对 FSR 的报道，这表明该股明年可能增长 34%。 （要查看巴格里的记录， 点击此处)

总体而言，根据 8 条评论细分为 5 条买入、2 条持有和 1 条卖出，FSR 的分析师共识为中等买入评级。 平均目标价为 13.50 美元，这意味着股价将在一年内上涨 51%。 (在 TipRanks 上查看 FSR 股票预测)

里维安汽车 (瑞文)

去年 XNUMX 月，Rivian 进入公共市场时引起了轰动。 凭借在亚马逊和福特的支持下进行的轰动一时的首次公开募股，该公司以高端电动卡车和 SUV 的承诺成为电动汽车之王特斯拉的主要竞争对手。

去年年底，Rivian 推出了其高端电动卡车 R1T，今年晚些时候它将开始交付基于同一平台的 SUV R1S。

然而，提高产量对 Rivian 来说是一场噩梦. 该公司今年早些时候面临大量生产问题，从芯片短缺到与新冠病毒相关的问题，再到车辆生产线的重新安排。 这些不仅影响了生产，还严重影响了投资者的情绪。

最近市场情绪有所改善，而不利因素也在减弱。 在 2 月的第二季度报告中，这家电动汽车制造商显示该季度交付了 4,467 辆汽车，比华尔街的 3,500 辆预期交付量高出一些距离。 进一步提振信心，Rivian 表示，它仍有望实现今年 25,000 辆的生产目标。 截至 2022 年 98,000 月，该公司在美国和加拿大共拥有 1 辆 RXNUMX 线路的净预订量。

凭借 Rivian 的产品以“跑车的性能和皮卡的坚固性”而自豪，Bagri 认为它具有吸引早期 EV 采用者“寻找独特的东西”的能力。

然而，纯粹从投资的角度来看，现在有太多的问题阻止分析师完全支持这个名字。

“估值似乎已满……虽然 RIVN 处于稳固的地位，但我们相信竞争将变得激烈，盈利能力仍遥遥无期，制造挑战依然存在，公司将在 2024 年及以后需要额外资金，”巴格里解释说。

为此，Bagri 的报道以持有（即中性）评级开始，并没有考虑固定价格目标。

虽然其他 4 位分析师加入 Bagri 的行列，其中 1 位建议跑到山上，但其他 8 位评论是正面的，所有评论都达到了温和买入的共识评级。 考虑到平均目标价为 22 美元，平均目标价要求一年上涨 49.15%。 (在 TipRanks 上查看 RIVN 股票预测)

清明集团（液晶显示器)

随着 Lucid 的推出，特斯拉现在再次露面。 这家电动汽车制造商由前特斯拉工程师彼得·罗林森 (Peter Rawlinson) 掌舵，是另一家希望窃取马斯克及其公司桂冠的公司。

Lucid 的王牌是其 Lucid Air 电动轿车，它吹捧为“世界上续航里程最长、充电速度最快的豪华电动汽车”。

这不仅仅是夸张。 Rawlinson 领导了 Model S 的工程设计，但通过 Lucid Air 改进了其性能。 特斯拉 Model S 的续航里程在 375 英里到 405 英里之间，但入门级 Lucid Air Pure 的续航里程为 406 英里，而 Lucid Air Dream Edition R 的官方 EPA 续航里程达到了创纪录的 520 英里。

该车获得了广泛的赞誉，赢得了多个奖项，包括 MotorTrend 的 2021 年“年度汽车”奖。

所以，很有希望，那么。 然而，与许多其他公司一样，Lucid 受到不利的宏观条件的严重打击，供应链障碍和物流问题分别影响了生产。 例如，该公司希望在 20,000 年生产 2022 辆汽车，但随后降至 13,000 辆左右，进一步降至 6,000-7,000 辆之间。

此外，Air 的软件功能水平已被指出不符合其他电动汽车的标准。 这与其他问题一起表明了 Bagri 的看跌观点。

“由于软件欠佳、潜在的制造减速和溢价估值，我们将 LCID 评为表现不佳 [即卖出]。 我们认为，由于公司高调离职，软件开发和制造增长可能会遇到更多障碍。 我们将 23-24 年的生产建模为比共识低约 20%。 最后，在我们的报道中，LCID 是一家需要最多外部资本的公司，而且很快就会造成股本过剩，”看跌写道。

总而言之，市场目前对 LCID 的看法喜忧参半，表明其前景存在不确定性。 该股票的持有分析师共识基于 2 次买入和 1 次持有和卖出。 然而，21.67 美元的目标价表明当前股价有约 34% 的上涨潜力。 (在 TipRanks 上查看 LCID 股票预测)

底线

在这篇文章中概述的三个 EV 名称中，华尔街预计明年 Fisker 股票的收益最大。

要找到以有吸引力的估值交易 EV 股票的好主意，请访问 TipRanks' 最好的股票买，这是一个新推出的工具，可将TipRanks的全部资产见解结合在一起。

免责声明：本文中表达的观点仅是该分析师的观点。 内容仅供参考。 在进行任何投资之前，进行自己的分析非常重要。