为什么拜登的联邦汽油税假期对美国不利

过多的通货膨胀会破坏你的暑假计划吗？ 乔·拜登总统为你准备了一个假期——在加油站。 拜登将向国会请求为期三个月的紧急放宽联邦汽油税。 通过取消每加仑 18.4 美分的税，就在 4 月 XNUMX 日的驾驶旺季之前，拜登希望每次加油都能为您节省 XNUMX 或 XNUMX 美元。

这不是一个巨大的节省。 联邦汽油税自 1993 年以来没有改变，也没有与通货膨胀挂钩。 尽管如此，根据国会预算办公室的数据，它每年带来 45 亿美元，几乎涵盖了去年联邦公路支出的 47 亿美元。 正如能源部长詹妮弗格兰霍尔姆在 CNN 上所说，“当然，汽油税的部分挑战在于它为道路提供资金。” 最终，国会将不得不寻找另一个口袋来替代 10 亿美元左右的高速公路资金。 此举基本上将消除那些驾驶最多的人负担的用户费用，而是将所有联邦纳税人的成本社会化——包括那些今天逃避汽油税的电动汽车司机。

拜登在二月份推迟了这个想法，但 参议员米奇麦康奈尔嘲笑它 作为噱头。 正如哈佛大学经济学教授杰森·弗曼（Jason Furman）周二在推特上所说，“无论你如何看待二月份汽油税假期的好处，现在它是一个更糟糕的主意。 炼油厂现在受到的限制更大，因此供应几乎完全没有弹性。”

巴拉克奥巴马总统在 2008 年油价飙升期间拒绝了天然气免税期，他在回忆录中写道， 应许之地 “……我确信消费者不会看到太多好处。 事实上，加油站所有者可能会保持高价格并增加自己的利润，就像他们将节省的钱转嫁给驾车者一样。”

重要的是，没有真正的机制可以确保节省的资金流向预期的地方——普通人，而不是被妖魔化的石油公司。 税收基金会的亚历克斯·穆雷西亚努指出，免税期“可能使供需之间的错位更加严重”，因为它会刺激对天然气的需求增加，进而导致价格上涨，这将适得其反地加剧整体通胀困境。

塔夫茨大学经济学教授吉尔伯特·梅特卡夫在电子邮件交流中总结了这一点。 “据我所知，拜登政府希望缓解油价上涨带来的痛苦，但汽油税假期是一个糟糕的主意。 除了放弃宝贵的收入外，它还会增加需求并推高汽油价格。 这反过来将推动油价上涨——如果我们想扼杀俄罗斯的主要出口收入来源，这不是我们想要做的。 为了抑制价格，我们需要增加供应，而不是需求。 考虑到对抗通货膨胀和支持乌克兰的重要性，与沙特合作是令人反感的，但很重要。”

税务分析师的 Martin A. Sullivan 写道，征收汽油税有四个很好的理由。 首先，作为道路维修的用户费用，符合用户付费原则（尽管目前电动汽车司机滑冰）。 其次，作为减少驾驶的激励措施，减少道路拥堵。 第三，作为一种有效的碳排放税； 每加仑 18.4 美分相当于每吨二氧化碳排放 20 美元的隐含碳价格。 第四，汽油税可以通过略微减少对波动大的商品的需求来避免价格冲击。

沙利文惊奇地发现，考虑到汽油税的所有这些好处，取消它们会适得其反。 在历史上石油市场供不应求的情况下，免税期将与我们所需要的相反——它将鼓励更多的驾驶、更多的拥堵、更多的排放以及更少的用于公路维修的现金。 即使所有其他条件保持不变，所有储蓄都转嫁给消费者，取消税收只会损害该国在转向低碳经济方面需要做出的调整。

“如果我们的唯一目标是控制通货膨胀，立法者应该排除汽油税减免、替代能源的税收优惠以及延长儿童信贷，”沙利文写道。 事实上，通过抑制驾驶，提高税收会更有利于对抗通货膨胀。 “这不会帮助那些立法者赢得任何选举，但这是残酷的事实。”

自然地，州一级的立法者正在关注他们自己的免税期，这有可能为他们的人民节省更多的钱。 状态 汽油税从阿拉斯加的每加仑 9 美分到宾夕法尼亚州、伊利诺伊州和加利福尼亚的超过 50 美分不等. 康涅狄格州、乔治亚州、马里兰州、纽约州和佛罗里达州已经削减了汽油税。 宾夕法尼亚州正在考虑降低每加仑 57.6 美分的税费，这是全国最高的，并考虑用州税盈余来弥补收入损失。 同样，由于去年有 28.6 亿美元的盈余，明尼苏达州有能力暂停征收 9.3 美分的税。 加州政客似乎更有兴趣削减对公民的回扣支票，以确保任何储蓄直接流向选民而不是石油公司。 印第安纳州已经根据“自动纳税人退税法”向人们支付每月 125 美元的支票，正在考虑将其提高到每人每月 350 美元。

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与天然气免税期一样糟糕的想法，它比政府最近一直在考虑的其他一些适得其反的能源政策要好。

拜登一直在谴责炼油公司没有生产更多的汽油，并希望他们“证明赚 35 亿美元的理由 在第一季度。” 上周末，拜登说，“我想解释为什么他们不提炼更多的石油。” 政府威胁要使用 国防生产法 以某种方式迫使炼油厂提供更多燃料。 炼油厂回应说，他们的产能接近满负荷运转，但生产的燃料比大流行前要少，因为两年前的低价迫使工厂关闭或转换。 位于路易斯安那州的菲利普斯 66 工厂 自飓风艾达以来正在修复中 去年 200,000 月，其他公司开始转向生产可再生柴油燃料。 去年，拜登的 EPA 取消了原本可以让每天 XNUMX 桶石油继续运营的许可证 石灰树湾炼油厂 在美属维尔京群岛。 Lyondell Basell 计划在今年年底前关闭其 263,000 桶/日的休斯顿炼油厂。 拜登是否想将旧炼油厂国有化并补贴他们的经济？

然后是限制国内石油和燃料出口的想法。 这个概念是，如果我们停止将石油和汽油运往海外，我们国内应该有足够的。 瑞士信贷分析师马纳夫·古普塔（Manav Gupta）写道，这是一个糟糕的主意。 考虑到美国每天出口大约 2 万桶汽油、喷气燃料和柴油，以及另外 2.5 万桶燃料油、丙烷、丙烯和其他石油产品。 禁止这些出口将破坏各种合同，“这可能会导致全球大规模的产品短缺。 这将对全球产品供应产生比俄罗斯入侵乌克兰更大的影响。” 如果美国切断对加拿大、墨西哥、巴西、韩国的出口，也许他们会切断与美国的贸易，而美国“将被视为不可靠的供应商”。 美国的石油出口禁令是 2015年结束 由国会法案通过，并由奥巴马签名。 拜登今天没有投票权来推动它。

国会进步人士已经提出法案，将对石油公司从高油价中获得的利润征收暴利税。 理性的人认为这是对两年前商品价格跌至零的行业的侮辱。 没收上行空间肯定会抑制美国的压裂机进行更多钻探，这是我们在库存处于五年低点、俄罗斯出口收紧刚刚开始、战略石油储备正在耗尽的时候所需要的以每天 1 万桶的速度。 （此外，如果你真的想看到暴利，去看看苹果和微软。）

请记住，高价最可靠的解决办法是高价。 事实上，快速浏览一下石油期货市场会让你相信高油价只是暂时的。 西德克萨斯中质原油期货 从现在起每年每桶 91.70 美元，并在 70 年低于 2027 美元。这意味着市场相信乌克兰的和平、经济衰退和供应增长将出现某种组合，以显着压低油价。 很快，拜登的最佳策略可能就是什么都不做，寄希望于最好的结果。

像公开交易的董事长巴德·布莱根这样的石油人更喜欢总统的不作为。 布莱根矿业，在二叠纪盆地钻探。 他感叹拜登的举动，特别是从战略石油储备中释放石油，正在“损害市场和国家安全”，因为它干扰了价格信号并“成比例地减少了所需的供应反应——包括减少我们行业的可用现金流进行再投资。” Brigham 说：“充满敌意的政治叙事中性化了资本投资。”

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