小鹏汽车，中国的电动汽车初创公司，报告收益，因为 Covid 特技经济

小鹏 (电动汽车)，中国的电动汽车初创公司和有抱负的 特斯拉 (TSLA) 挑战者，周二公布财报。 尽管该公司 XNUMX 月份的汽车交付量激增，但中国的经济动荡仍然是 XPEV 和更广泛的汽车行业的担忧。

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这家电动汽车制造商总部位于中国，并在加利福尼亚州山景城设有办事处。自 2020 年上市以来，它经受住了经济不景气、Covid 封锁、政府对科技公司的打压以及主要省份最近的电力限制。

XPEV 同行包括 仁王 (蔚来), 百度 (BIDU), 理想 (LI) 以及 比亚迪公司 (比亚迪）。 它们都是中国电动汽车市场的主要参与者，并且都成为特斯拉在中国电动汽车市场主导地位的更重要竞争对手。

小鹏目前拥有三款车型，新款G9轿车即将上市。 2020年初推出后，小鹏P7运动型轿车的交付量迅速达到20,000万辆，超越G3紧凑型SUV成为该公司最受欢迎的车型。 凭借这一结果，P7 成为中国电动汽车初创公司交付量达到 20,000 辆的最快车型。

小鹏本周财报紧随其后 七月销售报告 显示该公司超过了理想汽车和蔚来。 该公司 11,524 月份交付了 43 辆汽车，同比增长 108%。 迄今为止，今年的总交付量增长了 80,507%，达到 133 辆。 根据小鹏汽车的数据，15,295 月份电动汽车销量同比增长 XNUMX% 至 XNUMX 辆。

小鹏汽车宣布，这家汽车制造商计划在 9 月开始接受新 G2022 的预订，随后于 3 年 XNUMX 月正式推出。 这款新的旗舰 SUV 将取代老化的 GXNUMX。

小鹏收益

费用预估：华尔街预测每股亏损 32 美分，而根据 FactSet 的数据，预计第二季度销售额将增长 85% 至 1 亿美元。 2 年第二季度，小鹏汽车报告亏损 2021 美分。

成果: 周二开市前查看。

周一 XPEV 股价下跌 o.99% 至 21.03 市场交易. 该股在 2022 年一直在挣扎，并在 18 月 13 日跌至 200 点左右的低点。长达一个月的反弹在 50 月该股的 2020 天移动平均线处遇到阻力。 XPEV 已跌破 XNUMX 天线，其交易价格与 XNUMX 年 XNUMX 月的 IPO 价格持平。

自小鹏上市以来，它仅在 2021 年第四季度报告了一次盈利。该公司在 3 年第四季度的收入为 1.7 亿美元，每股盈利 4 美分。分析师预计每股净亏损为 2021 美分，净亏损为 99 亿美元。根据 FactSet 的数据，整个 5.8 财年的收入。

公司排名第12位 汽车制造商 产业集团。 特斯拉， 福特汽车公司 (F), 法拉利 (种族) 和理想汽车在该类别中排名前四。

XPEV 股票有 12 综合评分 出 99。它有 12 相对强度等级，独家 IBD 库存检查 最高为 99 的股价走势指标。该评级显示了一只股票在过去 52 周内的表现如何与 IBD 数据库中的所有其他股票保持一致。 EPS评级为6。

小鹏着眼飞行汽车的未来

去年 XNUMX 月，小鹏汽车 CEO 何小鹏公布了由其子公司 HT Aero 制造的公司最新一代飞行汽车的计划。

小鹏汽车的目标是到 2024 年量产这款飞行汽车。更重要的是，小鹏汽车计划以低于 1 万元人民币（157,000 美元）的价格出售这款飞行汽车。

该公司表示，其使命是通过飞行控制算法辅助、智能辅助驾驶和方向盘独立操作，让任何会开车的人都能享受到飞行的乐趣。

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