空客在英国设立工厂，专注于飞机的氢技术

空中客车公司 正在启动一家专注于氢技术的英国设施，此举代表了该公司支持其下一代飞机设计的最新尝试。

空中客车公司在周三的一份声明中表示，位于布里斯托尔菲尔顿的零排放开发中心已经开始致力于这项技术的开发。

该站点的主要目标之一将围绕空客公司所谓的“具有成本竞争力的低温燃料系统”的工作，该系统是其 ZEROe 飞机所需要的。

三款零排放“混合氢”概念飞机的详细信息发布在 ZEROe 绰号下 回到 2020 年 XNUMX 月。 空中客车公司曾表示，它希望到 2035 年开发“零排放商用飞机”。

英国的 ZEDC 将加入西班牙、德国和法国的其他类似站点。 该公司表示：“预计所有空客 ZEDC 都将在 2023 年全面投入运营，并准备好在第一个功能齐全的低温氢气罐上进行地面测试，并于 2026 年开始进行飞行测试。”

航空的环境足迹意义重大，世界自然基金会将其描述为“推动全球气候变化的温室气体排放增长最快的来源之一”。 世界自然基金会还表示，航空旅行是“目前个人可以进行的碳强度最高的活动”。

就在这个星期 环保团体发起法律行动 驳 KLM，称这家荷兰航空巨头在飞行的可持续性方面误导了公众。

荷航在公司年度股东大会的同一天收到了诉讼通知。 一位发言人证实该组织已收到这封信，并表示将研究其内容。

氢的希望

在今年早些时候接受 CNBC 采访时, 空中客车公司首席执行官纪尧姆·福里 (Guillaume Faury) 表示，如果我们不能以正确的速度进行脱碳，航空业“可能会面临重大障碍。”

与 CNBC 的 Rosanna Lockwood 交谈的 Faury 列出了他的公司关注的一些领域。 其中包括确保飞机燃烧更少的燃料和排放更少的二氧化碳。

此外，该公司交付的飞机现在已获得认证，其油箱中可容纳 50% 的可持续航空燃料。

他说：“我们需要看到新加坡武装部队行业向前发展，不断发展，为航空公司服务，并能够利用新加坡武装部队 50% 的产能。” “到本世纪末，我们将达到 100%。”

Faury 解释说，上述内容代表了“我们正在做的事情的一个非常重要的部分”。 “下一个是着眼于将氢飞机推向市场的中长期未来，因为这确实是最终的解决方案，”他说，并指出需要大量的工程、研究和资本承诺.

国际能源署将氢气描述为“多功能能源载体”，其应用范围广泛，可用于广泛的行业。

它可以通过多种方式生产。 一种方法包括使用电解，通过电流将水分解成氧气和氢气。

如果这个过程中使用的电力来自风能或太阳能等可再生能源，那么有些人称之为绿色或可再生氢。 目前，绝大多数的氢气生产都是基于化石燃料。

空中客车公司并不是唯一一家考虑在航空中使用氢气的公司。 去年 2024 月，宣布了在伦敦和鹿特丹之间运营商业氢电飞行的计划，该项目的支持者希望它能够在 XNUMX 年升空。

当时，航空公司 ZeroAvia 表示，它正在开发一种 19 座的飞机，该飞机将“完全依靠氢气飞行”。 2020年XNUMX月，公司一架六座氢燃料电池飞机 完成了首飞。

——CNBC 的 Sam Meredith 为本报告做出了贡献