为密歇根州的通用汽车电动汽车工厂投资 7 亿美元

在过去的四年里，通用汽车公司因其宣布从内燃机转向电池电动汽车的计划而成为头条新闻，其中包括在产品和制造方面投资 35 亿美元的计划。 到目前为止，这实际上并没有多少产品上市，通用汽车 25,000 年在美国销售的电动汽车不到 2021 辆，第四季度仅售出 26 辆。 通用汽车现已宣布在密歇根州投资 7 亿美元，以实现到 1 年底在北美实现 2025 万辆电动汽车产能的目标。

今天的公告包括斥资 4 亿美元对密歇根州 Orion 的装配进行改造，从 360,000 年开始生产多达 2024 辆电动皮卡。这将是在被称为零工厂的底特律-汉姆特拉克装配厂的 270,000 辆产能之外的补充。 底特律工厂正在生产 GMC Hummer EV、Cruise Origin、雪佛兰 Silverado EV 和 GMC Sierra EV。 Orion 计划专注于 Silverado 和 Sierra。 

这两家工厂计划每年生产约 600,000 辆 Silverados 和 Sierras。 2020 年，在安大略省奥沙瓦、印第安纳州韦恩堡、密歇根州弗林特和墨西哥 Silao 生产轻型和重型皮卡的四家装配厂生产了约 850,000 辆汽车，因此随着电动汽车产量的增加，其中一些可能不得不转移到其他产品。 

在一次会议上，通用汽车总裁 Mark Reuss 强调，该公司正在利用现有设施进行改造，而不是建造绿地，这将节省通用汽车的时间和金钱。 然而，4 亿美元用于改造现有工厂，无论如何都指向一个全新的工厂。 与底特律工厂一样，Orion 很可能会被彻底摧毁，所有现有的装配传输线都将被废弃并由灵活的自动导引车系统取代。 该工厂可能会拥有一个全新的车身和油漆车间以及一条电池组装配线。 除了目前在 Orion 工作的 1,000 名员工外，通用汽车还计划在那里增加 2,350 个新工作岗位。  

虽然通用汽车主要是改造现有的电动汽车生产装配设施，但电池制造正在进入全新的工厂。 通用汽车和 LG 能源系统公司分摊的另外 2.6 亿美元投资将用于 Ultium Cells LLC 合资企业的四个计划工厂中的第三个。 该工厂将位于密歇根州兰辛附近，距猎户座和底特律约 90 分钟路程。 该工厂预计每年的电池产能为 50 GWh，与俄亥俄州 Lordstown 和田纳西州 Spring Hill 的前两家工厂的 35 GWh 产能相比，这是一个显着的提升。 这应该足以支持每年约 400,000 至 500,000 辆汽车。 2024 年底在兰辛开始生产后，该工厂应拥有约 1,700 名员工。 

除了两家电动汽车相关工厂外，通用汽车还斥资约 510 亿美元升级位于兰辛的 Delta Township 和 Grand River 装配厂，以升级未来产品。 这些工厂尚未计划生产电动汽车，但这种转变可能会在本世纪末发生。 

2022 年，随着今年春天凯迪拉克 Lyriq 的推出、悍马产量的增加和 Bolt 的恢复生产，通用汽车的电动汽车数量最终应该会在 2023 月下旬开始增加。 然而，随着 Silverado、Sierra 和 Equinox EV 的推出，2024 年下半年和 XNUMX 年应该会带来真正的变化。 

尚未回答的一个问题是，通用汽车能否让电池材料供应链跟上预期的产量。 通用汽车最近发布了许多关于在美国锂和稀土材料生产方面的合作和投资的公告。 但目前几乎所有这些材料都是进口的，其中大部分是在中国加工的。 通用汽车现在宣布拥有 3 个电池工厂，产能为 120 GWh，而 LG、SK Innovation、福特、Stellantis 和其他公司计划在未来几年内进行更多计划。 所有锂、镍、钴、锰和其他材料的来源还有待观察。