Bollinger Motors 取消 B1、B2 转向商用电动汽车

Bollinger Motors 正在从乘用车市场转向商用电动汽车。 该公司今天宣布了这一变化,称将“推迟”其 B1 和 B2 电动卡车和 SUV 的开发和生产,以生产 3 至 6 级商用车。 Bollinger 还将退还人们为 B1 和 B2 支付的所有押金,但将保留预订清单——包括人们注册的顺序——以防这些车辆返回。

“达到这一点是一个缓慢的涓涓细流,因为我们都在 B1 和 B2 上努力工作,”首席执行官罗伯特博林格告诉我。 “去年一整年,我们团队的大部分人都在我们的商业平台上工作。 在我们于 2019 年底首次亮相四门车之后,我们展示了位于其下方的电动底盘,这就是我们开始获得商业兴趣的时候。 在 2020 年初,我们不断与他们交谈,了解他们的规格和需求,并开始开发我们电动底盘的商业版本,与 B1 和 B2 相比,花里胡哨的东西要少得多。”

方便的是,考虑到 B1 和 B2 电动汽车的尺寸,它们已经被认为是 3 级电动汽车。 Bollinger 在这里提到的额外功能是后轮驱动、高离地间隙和可调节悬架等,这些将不会出现在未来 Bollinger 车辆的商业版本中。 相反,商用车的重点将是使平台更加可靠和坚固。

Bollinger Motors 成立于 2015 年,并成功地在拥挤的电动汽车初创公司领域引起了人们的注意。 一些测试和验证已经在个人车辆上完成,但还有更多工作要做。 Bollinger 目前正在制造向世界展示的原型车,可能会在 XNUMX 月份的工作卡车展上展示。

首席执行官 Bollinger 表示,他希望他的公司能够在今年晚些时候为其商用电动汽车启动一些试点测试计划。 每当商用车最终到达时,它们将提供 B1 和 B2 中的一些创新功能,包括 Bollinger 的专利直通货舱和菊花链电池组技术,让商业客户可以轻松选择所需的正确电池组尺寸。车辆的职责。

虽然今天的公告意味着 B1 和 B2 的终结,但 Bollinger 并没有放弃为客户建造它们的所有希望。

“我想保留 B1 和 B2,”他说。 “如果——何时——我们成功地提供了能够为我们带来规模经济的商业平台,我们的电池组将得到验证,我们将在各个方面走得更远。 那么,我们以后会不会回到B1和B2呢? 这将是我的梦想,即使它现在不在计划中。”

Source: https://www.forbes.com/sites/sebastianblanco/2022/01/14/bollinger-motors-cancels-b1-b2-in-shift-to-commercial-evs/