芯片短缺导致特斯拉和其他中国电动汽车买家等待数月才能购买新车

由于组装商和零部件制造商难以跟上需求，持续的全球芯片短缺导致中国购车者等待新购买的车辆数月才能到货。

电动汽车 (EV) 市场受到的打击尤其严重，因为它需要比传统汽车制造商更多的半导体。 尽管生产放缓，但需要更多芯片用于驾驶辅助和其他电子系统的高档汽车的需求量仍然很大。

全球电动汽车销售领导者特斯拉的两名销售经理表示，订购上海制造的 Model 3 和 Model Y 车辆的买家要到第一季度末才能看到他们的新车。

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“芯片供应不足是春节前销售增长的主要障碍，”上海易友汽车服务的经理田茂伟说。 “一些买家对交货延迟很长时间提出了投诉。”

在经历了艰难的 2021 年之后，供应问题继续蹂躏汽车行业。根据编制行业产量估计的 AutoForecast Solutions 的数据，芯片短缺迫使中国汽车制造商去年削减了超过 1 万辆的产量。 据该公司称，在全球范围内，芯片紧缩估计导致汽车产量减少了 11 万辆。

分析师预计，芯片短缺将迫使小型组装商今年暂停生产。

根据中国乘用车协会的数据，在全球最大的汽车市场中国大陆，全球代工厂只能生产足够约 4 万辆新能源汽车 (NEV) 使用的带有人工智能 (AI) 处理器的半导体、微控制器和高端芯片。 CPCA）。 根据该行业协会对今年新能源汽车需求的预测，这将导致 1 万辆汽车的短缺，新能源汽车在中国被用来指代电动和混合动力汽车。

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“短缺不仅影响产量，还会导致交货延迟，”汽车维修和保险公司上海明亮汽车服务有限公司的首席执行官陈金柱说。 “从大众汽车到宝马，几乎所有全球汽车品牌的高级版都是短缺问题的受害者。”

3 年 7 月 2020 日在上海工厂的交付活动中看到的特斯拉中国制造的 Model 3 车辆。照片：路透社 alt=7 年 2020 月 XNUMX 日在上海工厂的交付活动中看到的特斯拉中国制造的 Model XNUMX 车辆. 图片：路透社>

总部位于上海的商业咨询公司索雷的高级经理 Eric Han 表示，这些汽车的购买者必须至少等待一个月才能交付车辆。

总部位于上海的蔚来汽车是大陆三大电动汽车初创企业之一，其首席执行官李威廉表示，全球汽车芯片供应链仍然容易受到 Covid-19 爆发的影响，这可能导致停产。

他在 2022 月 19 日的媒体吹风会上对记者说：“我认为随着新产能的增加，芯片短缺的问题将在 XNUMX 年下半年得到缓解。”

根据 Susquehanna Financial Group 本月的研究，截至上个月，半导体的交货时间或产品订购与发货之间的时间仍在增加。 25.8 月增加到 XNUMX 周，比前一个月长了 XNUMX 天。

根据 CPCA 的数据，尽管供应中断，但预计 4.1 年中国乘用车销量同比增长 20.09% 至 2021 万辆。 全年销售数据的收集和分析尚未最终确定。

在新能源汽车渗透率飙升的推动下，同比增长将结束 2018 年至 2020 年的三年连续亏损。

然而，来自特斯拉和蔚来等芯片的新能源汽车的快速增长也可能进一步推高需求，从而加剧半导体短缺。

本文最初发表在《南华早报》（SCMP）上，这是一个多世纪以来关于中国和亚洲最权威的声音报道。 有关更多SCMP的故事，请浏览SCMP应用程序或访问SCMP的Facebook和 Twitter 页面。 版权所有©2022南华早报出版社。保留所有权利。

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