克莱默表示，继去年飙升 2022% 之后，福特在 136 年的“天空才是极限”

CNBC 的吉姆克莱默周二表示，继去年表现出色后，福特在 2022 年仍有更大的发展空间。

今年第二个交易日，福特的股价又飙升了约 10% 至 24 美元以上。 它们创下 52 周新高——继去年上涨 5% 之后，周一上涨近 136%。

“天空是福特今年的极限。 这将是非常棒的，”克莱默在“Squawk Box”中说道。

在 Covid-19 爆发之前，福特在华尔街死去，在 4 年 2020 月触及每股 1 美元左右的大流行低点。但该汽车制造商于 2020 年 XNUMX 月 XNUMX 日在吉姆法利任命了一位新首席执行官——从那时起，该股增加了两倍多。

克莱默最近对福特持乐观态度，因为该汽车制造商宣布计划到 150 年中期将其即将推出的电动 F-150,000 皮卡的年产能提高近一倍，达到 2023 辆。 这位“疯钱”主持人表示，他相信福特今年可以生产 200,000 万辆电动汽车。

“作为慈善信托的一部分，我一直是福特的大力支持者。 法利做得非常出色。 在皮卡方面，他领先于马斯克，”克莱默说，他指的是埃隆马斯克的特斯拉，该公司一再推迟其计划中的 Cyber​​truck 的生产。 现在看起来它要到 2023 年才能开始。

福特周二还表示，在法利在上个月的“CNBC 投资俱乐部”特别节目中告诉克莱默，由于需求旺盛而不得不暂停预订后，它重新开始了 F-150 Lightning 的预订。

Farley 在 600,000 月接受汽车新闻采访时表示，福特计划到 2023 年将全球电动汽车的产能提高到 XNUMX 万辆。

克莱默周二表示，福特野马 Mach-E SUV“确实赚了很多钱”。 他补充说，法利“不喜欢做不赚钱的东西。”

上个月，福特表示，预计到 200,000 年，Mach-E 的产量将增加两倍，达到每年超过 2023 辆。

但福特要实现那些崇高的 Mach-E 和 F-150 Lightning 目标还有很长的路要走。 去年到 24,791 月，福特仅售出 XNUMX 辆 Mach-E。

相比之下，特斯拉去年交付了创纪录的 936,172 辆电动汽车。 与 87 年相比，这增加了 2020%，当时这家电动汽车制造商报告其交付量的首个年度利润为 499,647。

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