下周飞往纽约或洛杉矶? FAA 发布 1,500 份 5G 航行通告意味着您可能会被推迟

周四上午 12 点,美国联邦航空管理局开始大量减少 1,500 份与下周三开始 5G 服务相关的飞行员通知(NOTAM)。 航行通告的范围从简单的建议到禁止在选定的公共机场使用可能导致延误、改道和取消航班的精密仪表进近。

FAA 的指南适用于美国 46 个部分经济区内的机场,这些机场将使用 C 波段提供 5G 服务。 航行通告可能仍将适用于美国联邦航空局列出的具有 50G 缓冲区的机场位置列表中的 5 个机场,其中 5G 信号的强度可能会降低或不广播。 该列表包括从东海岸到西海岸的大多数最繁忙的商业机场。

航行通告旨在解决 5G 干扰飞机和直升机低空飞行所依赖的无线电高度计的风险,尤其是在恶劣天气下。 我最近在此处和此处的先前文章中详细介绍了技术和法规的发展。

美国联邦航空局在一份声明中表示,它仍在“努力确定哪些雷达高度计在美国部署的 5G C 波段将是可靠和准确的”。

该机构进一步解释说,它“希望尽快提供有关配备高度计的商用飞机的估计百分比的最新信息,这些高度计可以在 5G C 波段环境中可靠和准确地运行。 正如周四美国东部时间 5 点发布的 (NOTAMs) 中所述,高度计未经测试或需要改装或更换的飞机将无法在部署 0000G 的情况下执行低能见度着陆。”

FAA 确定的配备高度计的飞机的百分比 能够 在 5G 环境中可靠、准确地运行将是下周开始航空公司、私人和公务机航班可能受到干扰的关键因素。

FAA 已经试图通过解析他们声称欧洲 5G 环境中的运营没有造成中断的说法,来避免 FCC 和电信公司可能会公开批评可能的飞行限制和同意延迟 5G 服务的抵制。

FAA 在其“5G 和航空安全”网页中断言: “在其他国家部署 5G 技术通常涉及与美国提出的不同条件,包括: 较低的功率水平 天线向下倾斜以减少对飞行的潜在干扰。 天线相对于机场的不同位置。 与航空设备使用的频率不同的频率。 在美国部署 5G 的早期阶段将包括部分类似于用于帮助保护法国航空旅行的缓解措施。 然而,即使是这些提议也存在一些重大差异。”

该机构用自己的图形和以下几点表示这些差异;

  • 与法国环境中的更大范围相比,美国机场的计划缓冲区仅保护最后 20 秒的飞行。
  • 法国的 5G 功率水平较低。 在美国,即使是计划中的临时全国性较低的电力水平也将比法国高出 2.5 倍。
  • 在法国,政府要求天线必须向下倾斜以限制有害干扰。 类似的限制不适用于美国部署。

NOTAM 的严重性在洛杉矶国际机场的这一具体通知中显而易见,该通知强调在洛杉矶国际机场起飞和降落是“未经授权的”,但使用经批准的替代合规方法 (AMOC) 的飞机除外。

美国联邦航空局尚未批准最初的一系列 AMOC,但美国国家公务航空协会 (NBAA) 空中交通服务和基础设施主管海蒂·威廉姆斯 (Heidi Williams) 告诉航空出版物 艾尼琳 机身制造商和航空电子设备制造商正在“积极地”研究 AMOC,这可能允许运营商取代 notam 指令。

今天下午,国际航空公司飞行员协会 (ALPA) 发布了一份直截了当的新闻稿,解释说 ALPA 专家正在评估刚刚发布的航行通告并审查具体限制。

ALPA 表示:“航行通告禁止飞机在恶劣的天气条件下在全国 90 多个提供客运服务的机场,甚至更多提供全货运服务的机场运行——这严重影响了整个航空系统的运营。”

美国联邦航空局今天下午没有回答有关它计划在 5 月 19 日之前发布多少 XNUMXG 航行通告、它认为哪些航行通告限制最多、或者它是否预计这些航行通告生效后会出现重大航空运输延误的问题。

因此,航空旅行的前景不确定,这是对 FAA 和航空业与 FCC 和电信之间在 5G 信号干扰问题上的冲突的延迟但期待已久的计算。 在接下来的几天里,这个故事无疑会进一步发展,但如果你下周在恶劣天气下飞往主要机场,请注意延误。

Source: https://www.forbes.com/sites/erictegler/2022/01/13/flying-to-new-york-or-la-next-week-the-faas-release-of-1500-5g-notams-means-you-could-be-delayed/