Gatik 和沃尔玛在堪萨斯州大获全胜，新法律支持无人驾驶车辆部署

加蒂克 今天宣布，在州长劳拉·凯利（Laura Kelly）签署参议院第 313 号法案后，它将把业务扩展到堪萨斯州。 该法律允许在该州的公共道路上部署 Gatik 的 SAE 4 级无人驾驶中型卡车。

Gatik 在新闻稿中表示，他们“与沃尔玛密切合作
（WMT）
和关键利益相关者，包括堪萨斯州交通部、州长办公室、参众两院领导层以及堪萨斯州警长协会，以制定和提出优先考虑在该州安全和结构化引入自动驾驶汽车的立法。”

关于所有事物的有力对话 等级4 将与法律规定的堪萨斯州“自动驾驶汽车咨询委员会”一起启动，该委员会由州政府代表、劳工利益、汽车制造商、系统开发商、行业协会等组成。 Gatik 表示，他们将与州和地方当局密切合作，在开始行动之前为执法人员和急救人员提供教育和培训课程。

该立法比 Gatik 的用例更广泛，特别指出“无人驾驶车辆在串联车轴上的重量不能超过 34,000 磅。” 这意味着机器人出租车很适合，但不包括具有两个以上车轴的拖拉机拖车装备。 至少目前是这样：法律还规定，该条款“将在 1 年 2025 月 XNUMX 日及之后失效且失效”。 似乎立法者还没有准备好接受更大的钻机。

Gatik 与沃尔玛的政策合作伙伴关系非常强大，最终能够在越来越多的市场中快速部署和扩展其解决方案。 Gatik 和沃尔玛之前曾与多个司法管辖区的州立法者和监管机构合作。 2019 年，沃尔玛和 Gatik 提议在阿肯色州立法开始商业运营。 2020 年，在完成 18 个月的成功运营后，这些公司获得了阿肯色州公路委员会的批准，将安全驾驶员从 Gatik 的自动驾驶卡车中移除。 Gatik 的政策主管理查德施泰纳指出，“堪萨斯州的这项新立法使向日葵州成为美国第 25 个允许全自动驾驶汽车在公共道路上行驶的州。”

Gatik 是该组织的成员 自动驾驶汽车行业协会，4 级政策领域的主要参与者，其成员包括广泛的 4 级系统开发人员，涉及货物和人员流动的多个用例。

Gatik 于 2019 年开始商业运营。从那时起，该公司表示他们“在包括阿肯色州、德克萨斯州、路易斯安那州和安大略省在内的北美多个运营地点实现了 100% 的安全记录。” 去年，作为整个自动驾驶汽车 (AV) 行业的里程碑，Gatik 成为第一家在沃尔玛中英里交付路线上运营完全无人驾驶商业交付的公司。 他们的运营设计领域专注于固定的、可重复的交付路线，这非常适合沃尔玛在配送中心和区域零售店之间的运营。 Gatik 得到了 Koch Disruptive Technologies、Innovation Endeavors、Wittington Ventures 等公司的支持。 其行业合作伙伴包括莱德、固特异
GT
和五十铃。

AV 政策格局正在发生变化

在 AV 的早期，在初创公司盛行之前，主要是汽车公司与州和地方接洽，寻求经营自动驾驶汽车的许可，包括自动驾驶出租车和私人汽车。 经过欧洲汽车制造商和德国当局的长期一致努力，汽车制造商仍然高度关注 3 级津贴，最近在德国推出了梅赛德斯驾驶飞行员 3 级系统就证明了这一点。

至少在美国，4 级政策表中的参与者近年来已强烈转向货运初创公司。 这些初创公司寻求并获准在公共道路上进行测试，由安全驾驶员监控发展中的自动驾驶系统。

现在，从测试到实际部署的进展带来了一批新人。 我说的是无人驾驶卡车的最终用户、托运人、零售商和电子商务公司，他们越来越多地采用自主技术来解决其供应链中的关键痛点。 这些公司，其中许多是家喻户晓的名字，都专注于为最终客户服务。 他们是老练的参与者，为政客和州政府所熟知。 就沃尔玛在政策方面与 Gatik 的合作而言，这就是这里的情况，而且他们并不孤单。

我刚刚在德国维尔茨堡完成了几天的 CARHS Auto(nom) 美孚自动驾驶会议. 这是一场由政府和行业的主要决策者和专家组成的精彩活动，专注于乘用车领域。 在会议期间，基于随着汽车技术的发展，政府和行业之间长达数十年的相互作用，他们在未来某个时间推出私有 4 级汽车时遇到了无数挑战。 曾经有一段时间，车辆监管领域仅由这些类型的传统参与者组成。

今天的新闻描绘了一幅不同的画面，即谁可能正在制定未来的 4 级监管格局。 已被 AV 货运开发商宣布为合作伙伴的托运人和货运车队包括亚马逊
AMZN
, 美联储
FDX
x、UPS、Knight-Swift 和 US Xpress。 该列表正在迅速增长。 这些是核心利益相关者：他们的运营触及普通人，他们不在乎“如何”获得他们的包裹，他们只是很高兴它很快出现并且交付成本不高。 零售商尤其处于危险之中，因为他们的品牌印在这些无人驾驶卡车上。 他们非常积极地确保操作安全，这些卡车是路上的“好邻居”。

我预计美国联邦政府最终将在 4 级津贴方面采取明确措施。 但在目前联邦行动的真空中，各州处于“它所处的位置”。 在致力于解决供应链挑战的公共当局的支持下，货运利益处于最前沿。 Gatik 与沃尔玛的合作是一种对双方都有利的模式——促进 Gatik 的 B2B 短途物流自动交付网络的快速扩展，并使更多的沃尔玛客户在短期内受益于自动交付的优势。

披露：我是 Gatik 的顾问。