通用汽车陷入主要下降趋势

通用汽车公司 (GM) 两周前触及 14 个月低点并转高，但自那时以来购买兴趣一直疲软，缺乏该汽车制造商在 2020 年和 2021 年创下新高的热情。供应链中断、世界事件和电动汽车时间表多年来不会转化为有意义的利润，这一切都导致了看涨情绪的崩溃，这使该股两年的回报率变成了负数。

汽车制造商的艰难环境

通用汽车依靠全球化和自由市场在世界范围内展开竞争，但日益加剧的紧张局势使得发展国际场所变得更加困难。 此外，电动汽车业务需要大量时间和资源投入，从而降低了到 2023 年的每股收益预期。雪上加霜的是，通胀飙升迫使汽车制造商提高标价，这可能同时降低需求利润空间受到挤压的时候。

野村证券分析师 Anindya Das 在最近的评论中总结了广泛的挑战，指出“我们现在预计通用汽车将在 3 年第三季度从半导体芯片短缺中基本恢复，而我们之前认为这将在 22 年第二季度发生。 在此背景下，以及通用汽车在 2 年第四季度业绩发布会上的评论，我们现在预计通用汽车将现金再投资于建设其 EV 和 AV (Cruise) 业务，同时回拨股东回报。 我们认为这是一个谨慎的策略，尽管它限制了近期股东回报的前景”。

华尔街与技术展望

华尔街的共识在过去三个月中恶化，基于 15 条“买入”、3 条“增持”和 6 条“持有”建议降至“增持”评级。 目前的价格目标范围从 44 美元的低点到 100 美元的街头高点，而该股将在周一的低点目标之上开盘。 这种位置可能会限制短期下跌，但鉴于主要分布和其他破碎的技术读数，长期预测是看跌的。

故事继续

通用汽车在 2017 年 40 月突破了 2021 年 60 年代的高点，仅在三个月后就在 2021 年代达到顶峰。 该股在 47.07 年 2020 月、XNUMX 月和 XNUMX 年 XNUMX 月的突破尝试失败后遭到抛售，在 XNUMX 月跌破 XNUMX 月低点 XNUMX 时完成了双顶崩盘。 空头将控制股票行情，除非重新设置这一关键水平，这增加了长期下跌的可能性，该下跌回撤了自 XNUMX 年 XNUMX 月以来公布的相当大一部分涨幅。

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披露：在出版时，作者没有在上述证券中持有任何头寸。 

本篇 刊文 最初发布于FX Empire

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