这些是最有可能以高于和低于建议零售价的价格出售的汽车品牌

毫无疑问，这是一个充满挑战的购车时期。 工厂生产以及经销商库存尚未完全赶上需求，这继续推动价格超出合理范围，尤其是在供应最短的最理想车型上。

最简单的解决方案就是袖手旁观，等待新车市场稳定下来，一些分析师预测，这要到明年某个时候，甚至可能更晚才会出现。 但是一些驾驶者可能无法等待那么久，无论是因为他们目前的驾驶时间较旧并且需要花费大量维修费用才能继续运行，他们正在驾驶即将到期的租赁，或者生活改变需要不同的车辆类型。

以下是我们进入 2022 年夏季时新车购买者所面临的状况：

根据 凯利蓝皮书，上个月美国新车的平均交易价格上涨至 46,525 美元，比去年同期高出 13%。 抛开市场力量不谈，这一增长可部分归因于美国人对豪华车的喜爱，其销量占 17.4 月份总销量的 16.7%，高于 XNUMX 月份的 XNUMX%。

就目前而言，KBB 表示，新车、卡车和 SUV 的交易价格继续以高于其厂商建议零售价（制造商建议零售价）的平均价格在主流品牌中高出 862 美元，而在豪华品牌中则为 1,865 美元。 一年前，KBB 表示后者的售价超过 1,000 美元 减 比他们的标价。

毫不奇怪，汽车制造商提供的销售激励措施的价值平均仅为交易价格的 2.8%，创历史新低。

Edmunds.com 说购物者支付了更大比例的收入来购买新车，平均每月 648 美元，这是有记录以来的最高水平。 在 39,340 年第一季度，融资金额同样上升至前所未有的 2022 美元，平均首付为 6,026 美元，同比增长 27%。 现在的平均贷款期限约为 70 个月，通常依靠更长的期限来保持较低的每月还款额。

那些希望达成任何交易的人可能应该在本田、路虎和梅赛德斯-奔驰以外的经销商处购物，KBB 表示，这些经销商的交易价格高于建议零售价，平均高出贴纸 5.8% 至 8.0%。 另一方面，精打细算的驾驶者可能想参观菲亚特、林肯或 Ram 经销商，这些经销商在 XNUMX 月份以低于建议零售价约 XNUMX% 的价格出售他们的商品。

在品牌中，沃尔沃（+7.0%）、路虎（+6.8%）、捷豹（+3.0%）、日产（+2.8%）、英菲尼迪（+2.7%）、大众汽车上月成交价格涨幅最高(+2.6%)、福特 (+2.4%)、吉普和保时捷 (+2.3%)、斯巴鲁 (+2.2%) 和捷恩斯 (+2.0%)。 精明的购物者应该注意，上个月户外价格跌幅最大的品牌是马自达（-6.6%）、菲亚特（-6.4%）、凯迪拉克（-3.8%）、丰田（-3.5%）、特斯拉（-2.4%）和别克（-2.2%）。

当然，未来情况会好转还是恶化，仍然是一个问号。 我们还没有看到美国汽车业务将如何受到利率上升以及投资价值下降的影响。 此外，由于中国的 COVID-19 封锁、持续的运输问题和乌克兰战争，组件持续短缺。 正如 Bette Davis 在电影 All About Eve 中所说的那样，“系好安全带，这将是一个颠簸的夜晚。”