丰田再次削减汽车产量。 这对通货膨胀来说是个坏消息。

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全球汽车产量已 受到阻碍 几个月，因为太多 供应链 和物流问题。 希望情况有所改善的投资者和购车者将不得不再等一会儿。

周五，

丰田汽车

（股票代码：TM）削减其 生产计划 再次。 这一次，Covid-19 是罪魁祸首。

丰田在 6 月 50,000 日这一周的部分工厂将额外停工。损失的产量将达到约 800,00 辆。 丰田表示，它计划在 200,000 月份生产 600,000 万辆汽车：日本约 XNUMX 万辆，海外约 XNUMX 万辆。

就在几天前， 上月24，计划是在 850,000 月、24 月和 XNUMX 月每月生产 XNUMX 台。 XNUMX月XNUMX日的新闻稿称：“尽管由于上海的持续封锁，很难估计目前的零部件供应情况，而且生产计划可能会降低。”

这种可能性在周五成为现实。 上海的新冠疫情封锁不仅扰乱了丰田的生产计划。

特斯拉

(TSLA) 在该地区有一家工厂，目前在 容量减少。 和

蔚来

(NIO) 被迫 减少生产停机时间 最近因为上海的限制。 蔚来的工厂不在上海附近，但无法从该地区关闭的工厂采购零部件。

对于丰田的生产来说，这是艰难的一年。 XNUMX月初，丰田 说过 本月的产量将为 700,000 辆，低于预期的 750,000 辆。 那是因为全球半导体短缺。 三月， 地震 导致又一次减产。

尽管如此，情况正在好转，即使比预期的要慢。 丰田计划在截至 9.7 月的 2023 财年生产 XNUMX 万辆汽车。 它制造了大约 8.6千万 2022财年的车辆，生产 8.2千万 在2021财政年度。

需要加快生产速度来帮助汽车价格下降。 新车和二手车价格达到或接近记录，部分原因是库存低。

与生产一样，汽车价格也越来越好，但速度比买家想要的要慢。 美国的二手车价格 已经下降了 连续三个月。 然而，二手车价格的曼海姆指数仍同比上涨约 14%。 更重要的是，它比大流行前高出约60%。

汽车的高价格会影响整体通胀。 总体而言，过去三个月消费者价格平均同比上涨约 8.2%。 这是自 1980 年代初以来的最高通货膨胀率。 随着供应链状况的改善，有助于汽车价格上涨，总体通胀数字应该会下降。

时间会证明汽车价格是否会下跌到足以帮助整体通胀数据或帮助投资者再次看好汽车股的程度。 丰田股价今年迄今下跌约 11%。 通用汽车 (GM) 的股票，

福特汽车（Ford Motor）

(F) 和特斯拉 (TSLA) 今年迄今平均下跌约 35%，远低于 15% 和 10% 的可比跌幅。

标准普尔500
和

道琼斯工业平均指数.

投资者担心更高的通胀和利率将冷却对新车的需求，同时损害利润率。

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