丰田加速与特斯拉的竞争

bZ4X 的销售情况将是对丰田能否将其在气电混合动力车领域二十多年经验的潜力的关键考验。 全电动技术的成功 汽车行业的大多数人都希望在未来占据主导地位，尽管时间线非常不确定。 鉴于公司的规模，其成功或失败也可能对消费者普遍采用电动汽车产生巨大影响。

专家们并没有不知所措。 一致的观点似乎是 bZ4X 性能足够好，但几乎无法突破极限或在日益拥挤的领域中脱颖而出。

“没有什么突破性的或特别聪明的，”数据提供商和汽车评论家 Edmunds 的主编 Alistair Weaver 说。 他还感叹没有前行李箱或发动机原本所在的“后备箱”，以及通过在抬起时制动的加速器来淡化“单踏板驾驶”——这都是电动汽车的标志性特征。 bZ4X 的驾驶员可以实现单踏板驾驶，但据报道，制动不如某些车型那么强劲。

然而，这一切都符合丰田的品牌，它代表着与特斯拉截然不同的东西。 这家日本公司长期以来一直优先考虑安全性、可负担性和可靠性，而不是兴奋。 42,000 美元的起价接近该系列的低端，丰田表示 bZ4X 的电池在 90 年后应保持 10% 的容量。 该公司数十年来成长为全球市场领导者表明它知道许多消费者想要什么——也许比汽车评论家和早期采用者更了解，因为他们喜欢谈论很酷的东西。

如果证明它很受欢迎，bZ4X 可能会让公司更容易与痴迷于电动汽车的政客相处。 丰田认为，仅专注于电动汽车并不是减少驾驶碳排放的最佳方法。 考虑到开采电池材料和推出可再生能源方面的限制，它有一定的道理，但这一论点因丰田正在谈论自己的混合动力书籍的印象而蒙上阴影。

投资者也对该公司谨慎的电动汽车战略感到失望，因为特斯拉的市值在去年底升至 1.2 万亿美元的峰值，是当时丰田的四倍多。 首席执行官

丰田章男

十二月回复 承诺增加对电动汽车的投资并加速其推广。 该公司希望到 3.5 年销售 2030 万辆电动汽车。

此后，特斯拉的市值几乎减半，减轻了现有企业的一些压力。 但很少有人怀疑电池将逐渐取代发动机。 咨询公司安永今年全球调查的五分之一受访者表示，他们的下一辆汽车将是全电动汽车，高于去年的 12% 和 8 年的 2020%——尽管美国的数字更低。

bZ4X 为投资者提供了第一个真实证据，证明这家全球最大的汽车制造商在应对行业转型方面的能力如何。 很多事情都依赖于它的成功。

写 斯蒂芬·威尔莫特（Stephen Wilmot） [电子邮件保护]