汽车股因电动汽车的野心而上涨。 这是他们下一步要去的地方。

当汽车股票如此令人兴奋时,谁需要模仿加密货币?


福特汽车(Ford Motor)
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通用汽车
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特斯拉
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里维安汽车

在今年的第一个交易周,每家公司的价格波动都超过了 10%。 这是继去年该集团取得一些令人振奋的收益之后。

从这里预测性能并不容易。 我最近与一位分析师交谈,他说特斯拉的股票(股票代码:TSLA)将升至 1,400 美元,另一位分析师则表示为 67 美元。 你知道他们说什么:有时你必须同意 20 倍的不同意见。

特斯拉迈出了第一个大动作,在该公司公布第四季度交付量为 13.5 辆汽车后,周一股价上涨 308,600%,超过了预期和自己的记录。 接下来,福特 (F) 在宣布将其首款电动皮卡 F-11.7 Lightning 的产量提高至每年 150 辆后,周二上涨 150,000%。

到本周那个时候,通用汽车的股票(GM)已经上涨了 12%,因为预计其雪佛兰 Silverado 电动皮卡车计划于周三在消费电子展上亮相。 但在公告当天,股价下跌。 或许投资者对交割时间感到失望,也或许是因为有迹象表明利率可能比预期更快地上升,导致大盘下跌。

福特和雪佛兰皮卡的共同点是,它们将瞄准工人以及穿着无瑕疵 Carhartt 夹克的郊区自夸者。 早期版本的价格将在 40,000 美元和 100,000 美元左右。

雪佛兰在电气规格上获胜——更长的电池续航里程和更快的充电速度。 但福特在今年春天将其卡车推向市场而获胜。 雪佛兰的买家将不得不等到 2023 年春季才能买到更便宜的卡车,而要等到 2023 年秋季才能买到装饰好的卡车。 通用汽车还将在 2023 年推出电动雪佛兰运动型多功能车,其中包括起价 30,000 美元的 Equinox。

皮卡车可能是美国电动汽车普及的关键。 去年,电动汽车估计占美国总销量的 4%,高于 2%。 但欧洲和中国遥遥领先,渗透率还不到十几岁。 到目前为止,美国人对于他们喜欢购买的车辆类型几乎没有电动选择。 去年,福特 F-150 一如既往地引领美国新车销售。 唯一令人惊讶的是,Ram 1500 皮卡领先于雪佛兰 Silverado 1500 成为第二名。

据业主称,电动公羊将持续到 2024 年


斯泰兰蒂斯

(STLA),美国、意大利和法国品牌的集合。 初创公司 Rivian (RIVN) 表示今年将出货电动皮卡,但在早期支持者之后,该股在上周三下跌了 11%


Amazon.com

(AMZN) 表示正在向 Ram 订购送货卡车。 特斯拉的 Cyber​​truck 预计在去年推出,但已被推迟。

与此同时,被压抑的汽车需求表明繁荣即将到来。 在去年出现短缺的情况下,美国轻型汽车销量估计为 15.1 万辆,而大流行前一年接近 17 万辆。 平均交易价格较疫情前水平飙升 30%,激励措施占价格的百分比处于历史低位。

瑞士信贷表示,今年预计单位销量只会小幅增长,​​但到明年,当陈列室爆满且价格有所缓解时,单位可能会跃升至 18 万辆。 它补充说,今年美国的电动汽车普及率将再次翻一番,达到 8%,到 50 年将达到 2030%。

传统汽车制造商面临的一个风险是他们将停滞不前——他们必须暂时增加利润率低的电动汽车,以抵消高利润率汽油车型即将出现的损失。

另一方面,汽车制造商可能会在客户愿意进行转​​换之前将产能从汽油车转移到电动车。 正如摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)所说,这可能会使汽油车的价格和利润率很高,从而创造出漫长而有利可图的“告别之旅”。

估值似乎不高。 尽管去年价格翻了一番,但福特的预期收益为 12 倍。 通用汽车卖了九次。

特斯拉的牛市情况是,它将在汽车和邻近市场上做大事。 为 Jefferies 负责股票的 Philippe Houchois 认为,从近期水平上涨 35% 至 1,400 美元。 他说,特斯拉在建造质量和完成等方面落后于传统竞争对手,但这些都是可以解决的问题。 它在软件、电池和自主性方面处于领先地位,这些都是持久的优势。 他认为特斯拉使用软件来扩展车辆的实用性和盈利潜力。

大多数版本的特斯拉熊案都假设该公司将在汽车领域表现出色,但不足以证明其市值超过 1 万亿美元是合理的。 例如,摩根大通的瑞安·布林克曼(Ryan Brinkman)称其 295 美元的目标价“并不慷慨”,尽管这意味着股价暴跌 70%,因为它对特斯拉的估值略高于世界领先者


丰田汽车

(TM),尽管目前生产的汽车数量是其十分之一。

然后是戈登约翰逊。 在创办 GLJ Research 之前,他曾在大型投资银行工作,负责 20 只股票。 他看好铀库存,看跌大麻,但他说,所有人都想谈论的是他对特斯拉 67 美元的目标价。 “我收到了死亡威胁,”他说。 “现在,当我接到未知电话时,我什至不接电话。”

在约翰逊看来,没有理由认为特斯拉会在相邻业务中表现出色。 “你可以拿


麦当劳

并说他们将开始销售耐克、椅子和钢琴,并增加这些估值,”他说。 在汽车领域,他计算出股价意味着任何汽车制造商都无法实现的产量增长。 “卖汽车不是卖 iPhone 或衬衫,”他说。

如果特斯拉近 1,400% 的三年股价涨幅动摇了约翰逊的信心,那并没有表现出来。 在向我介绍了他的估值模型后,他说他担心他的目标价可能太高。

杰克·霍夫(Jack Hough) [电子邮件保护]. 在推特上关注他 并订阅他的《巴伦周刊》播客。

资料来源:https://www.barrons.com/articles/auto-stocks-have-revved-up-on-ev-ambitions-heres-where-they-go-next-51641597061?siteid=yhoof2&yptr=yahoo