加利福尼亚的汽油价格井喷是它自己制造的问题

首先利用你对经济力量的无知来制造问题。 接下来发送由他们自己的税收资助的纳税人支票，以掩盖问题。 然后希望选民太愚蠢，无法理解您对问题的“解决方案”只会使问题更加复杂，因此他们会重新选举您。

这似乎是加利福尼亚州州长加文·纽瑟姆今天采用的策略，因为它与该州汽油价格异常高昂有关。 由于该州对每加仑汽油的价格征收的所有附加税费，加州的汽油价格总是高于全国平均水平。 但这些税费（总计约每加仑 1.14 美元）并不能解释加州平均汽油价格（接近每加仑 6.29 美元）与全国平均价格（今天为 3.92 美元）之间的差异 根据AAA，尽管伊恩飓风造成供应中断，但佛罗里达州的供应量仅为 3.34 美元/加仑。

尽管上个月各地的汽油价格都上涨了，平均上涨了 21 美分（感谢 OPEC+），但加州的汽油价格飙升，同期上涨了 1.22 美元。 显然，这里的作用不仅仅是原油价格上涨对汽油价格的影响。

在这里真正应该责备谁？

纽森州长试图将责任归咎于该州的炼油厂，其中四家是 停机进行定期维护 最近同时。 但由于国家的反垄断法，这些炼油厂不得以任何方式进行协调。 加州大学伯克利分校能源经济学家 Severin Borenstein 指出：“他们绝对不能互相谈论他们的生产时间。 这将是非常明显的反垄断违规行为。”

休斯顿大学能源研究员 Ed Hirs 指出，该州炼油厂产能短缺是问题的真正原因。 “真正的问题是你每天损失了几十万桶的炼油能力，”希尔斯说。 “为了弥补这种供应，人们不得不从全国其他地区转移供应，而这只需要花钱。”

艾米迈尔斯贾菲，董事总经理 塔夫茨大学气候政策实验室说，在实施导致旧基础设施破坏的政策之前，确保汽油替代品所需的基础设施到位是关键。 然后她似乎责备纽森试图推卸责任，说：“我们现在的做法是让燃料成本上升，然后我们让穷人无处可去……。 然后 [加州领导人] 正面对抗石油公司——这不是解决方案。”

纽森的解决方案不能解决任何问题。 州长今年签署了一项法案，该法案已经开始向 23 万加州人发放刺激支票——表面上是为了抵消更高的燃料价格。 没关系，经济学 101 告诉我们，给人们更多的免费钱来购买汽油只会导致需求和价格上涨。

炼油产能短缺的解释

在一封电子邮件中， 能源研究所 (IER) 指出纽森自己的能源相关政策，旨在惩罚炼油商和石油和天然气生产商，是造成该州炼油能力不足的罪魁祸首。 “与美国炼油厂类似，加利福尼亚的炼油厂已经关闭，原因是监管环境繁琐、转向生物燃料的大量诱因以及由于 COVID 封锁而要求销毁。”

为了应对天然气价格的暴涨，纽森州长最近授权炼油厂从生产夏季混合汽油转向成本较低的冬季混合汽油。 通常可能会有所帮助的举动； 加利福尼亚需要一种独特的防雾霾汽油混合物，仅在加利福尼亚生产。 放弃这一要求可以使该国其他地区的汽油运输成为可能。 但这并没有解决最大的问题，炼油能力不足。

几乎令人难以置信的是，州长的另一项重大行动是呼吁在 XNUMX 月召开加州立法机构特别会议，以考虑通过另一项针对石油和天然气行业的新税，即暴利税。 针对 Newsom 的这一举动，炼油公司 Valero 的官员正确地表示，这样的税收“只会进一步加剧燃料市场的压力，并对炼油厂产生不利影响，最终这些成本将转嫁给加州消费者。”

一个问题，还是一个成功案例？

公平地说，近年来该州大部分炼油产能的关闭实际上是纽森自己政策的明显故意结果。 在他和监管者看来，这实际上是一个成功案例。 过早强制关闭这些工厂并造成当前炼油能力短缺的经济影响是完全可以预测的，事实上，行业内外的专家多年来一直在警告。

对于居住在加利福尼亚以外的人来说，观察正在发生的事情会有一点可怕的前景，因为该州对能源政策的不良想法经常成为向其他州蔓延的萌芽点。 其实不少于 17个其他州 有法律强制他们自己的政策制定者采用加州政府援引的任何车辆排放标准。

还有一个令人不安的现实是，州长纽森毫不掩饰他打算最早在 2024 年竞选总统的意图，从而为加州人今天所经历的类似政策和不可避免的结果创造了可能，成为未来几年的全国噩梦.

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