欧盟航空公司面临罢工，在夏季旅行后难以找到工人

伦敦——延误、取消和罢工。 对于许多欧洲旅游热点来说，这是一段混乱的时期，因为航空公司和机场都在努力应对人员配备问题和被压抑的旅行需求 新冠肺炎 锁定。

数千个航班被取消，旅客在欧洲各地机场的护照检查和行李领取处排队等候数小时——预计这些问题将持续下去。

周一，斯堪的纳维亚航空公司 SAS 取消了 173 个航班，占其计划的一半以上，原因是薪酬谈判破裂引发了飞行员罢工。 该公司表示，罢工将迫使其取消 SAS 一半的定期航班，每天影响约 30,000 名乘客。

Hargreaves Lansdown 的股票分析师 Laura Hoy 通过电子邮件告诉 CNBC：“今年夏天的航空旅行对乘客和航空公司来说都充满了不确定性。”

“长时间的延误和取消可能会刺激消费者的旅行愿望，而航空公司在试图抓住大流行后的旅行热潮和为经济状况恶化而可能出现的放缓做准备之间要小心翼翼。”

根据航空数据公司 Cirium 的数据，400 月 24 日至 30 月 158 日期间，英国所有机场有 2019 个航班被取消，比 XNUMX 年的同一 XNUMX 天增加了 XNUMX%。

那是在夏季旺季之外——通常在欧洲的 XNUMX 月到 XNUMX 月初之间。

伦敦最繁忙的机场希思罗机场上周要求航空公司削减航班，因为乘客人数超出了它的承受能力。 一些乘客不知道他们的航班已被取消，而另一些乘客则抱怨排长队。

同时，低成本航空公司 easyJet的 已经在夏季削减了数千个航班，以尽量减少混乱的风险。 其首席运营官 Peter Bellew 在中断后于周一辞职。 该航空公司表示，它“绝对专注于我们的日常运营”，并且“由于当前的运营环境，它已“采取先发制人的行动，为夏季建立进一步的弹性。”

许多人在美国也面临旅行问题，因为他们希望在 4 月 XNUMX 日周末离开，其中 超过 12,000 个航班延误，数百个航班取消虽然 中断显着缓解 上周一。

财富管理公司 Davy 的高级行业分析师斯蒂芬弗隆表示，未来几个月旅行混乱不太可能缓解。

他补充说：“无论是 ATC [货物] 驱动、地勤或安保人员，还是航空公司自己造成的劳工问题，都会持续到夏季。”

XNUMX 月在法国，由于工人罢工，巴黎主要机场四分之一的航班被取消。

更多的罢工引发的干扰可能正在发生。 英国航空公司正在为未来几周的员工罢工做准备，因为工人要求在裁员期间减薪 10% 流感大流行 被逆转。 和瑞安航空 西班牙的工人周末表示，他们将在 12 月罢工 XNUMX 天，以争取更好的工作条件。

旅行混乱有几个原因，它们主要是整个行业的问题，而不是国家或航空公司的特定问题。

“自春季以来，乘客重返天空的速度让航空公司和机场都感到有些意外。 AB Bernstein 的欧洲交通分析师亚历山大·欧文上周在 CNBC 的“Squawk Box Europe”节目中表示，他们现在根本没有我们在整个夏季所需要的工作人员。

在大流行期间，许多航空公司、机场运营商和旅游业内的其他公司因业务陷入停顿而下岗。 这些工人中的许多人在其他地方寻找机会并没有返回该行业，而其他人则被迫提前退休。

“最终，我们需要更多的员工，”欧文说。

此外，鉴于劳动力市场的变化，例如所谓的“大辞职”——工人选择辞职，通常没有其他人排队，现在很难吸引新人才，以寻求更好的工作生活平衡。

雇用新员工也是一个中长期解决方案，因为在许多与旅行相关的工作中，员工在开始工作之前都需要接受强制性培训。

与此同时，许多留在该行业的人感觉不到足够的补偿，并抱怨他们的工作条件。

欧文在谈到劳工问题和罢工时说：“这可能最终意味着付给人们更多的薪水并更好地对待他们。”

据路透社报道，今年夏天，在阿姆斯特丹的史基浦机场，一群清洁工、行李搬运工和保安人员将获得每小时 5.25 欧元（5.55 美元）的额外报酬。 然而，同一个机场宣布今年夏天将限制其乘客数量，特别是为了减少干扰。

其他国家也在争先恐后地改善机场的情况。 在西班牙，警方正在该国一些最繁忙的机场招聘更多人员，葡萄牙也在增加其边境管制人员。

“在大流行来袭时，大多数公司的反应是降低产能，因为预期会出现持续的低增长期。 然而，这场大流行带来了不同的结果：全球经济几乎被关闭，然后在很短的时间内重新启动，”London & Capital 股票主管罗杰琼斯告诉 CNBC。

他说，除了劳动力市场短缺之外，通货膨胀也是一个问题。

“成本膨胀，尤其是燃料和工资，正在加剧这种情况，使其成为一个非常困难的经营环境，这对盈利能力构成压力，”他通过电子邮件说。

许多航空公司，包括英国航空公司和 法航 - 荷航，在大流行期间获得了政府的财政支持，以避免崩溃。 然而，一些工会和航空公司现在要求政府提供更多帮助，以支持该行业的复兴。

尽管有罢工、取消和其他中断，但一些分析师仍然对该行业持乐观态度，并认为最近的情况“被夸大了”。

“我确实觉得，尽管媒体夸大了这一点，而且绝大多数航班都在按时运营。 例如，瑞安航空虽然运营了 Covid 之前 115% 的运力，但已经为此做好了计划，并且到目前为止基本上避免了中断，”戴维的弗隆通过电子邮件说。