雷诺首席执行官质疑电动汽车降价是否明智

雷诺 首席执行官 Luca de Meo 周四质疑竞争对手为提高其电动汽车车队的市场份额而实施的降价是否明智。

“我们看到竞争对手上下调价等等，这是他们的决定。 但从长远来看，我认为这不是一种非常健康的做法，”他告诉 CNBC。

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“随着电动汽车在欧洲的兴起，我们需要拥有健康的业务，因此，就雷诺而言，我要做的最后一件事就是在电动汽车的利润率上妥协。 ”

De Meo 的评论是在汽车制造商宣布一系列大幅降价之后发表的 特斯拉 和 涉 在蓬勃发展的电动汽车市场中保持竞争力的压力。

特斯拉用它扔下了挑战 XNUMX月中旬降价公告 全面适用于在美国销售的车型以及在欧洲销售的 Model 3 和 Model Y。 福特紧随其后，于 30 月 XNUMX 日对其电动野马 Mach-E 跨界车进行了价格调整。

然而，德梅奥表示，销售价格波动可能会削弱消费者对电动汽车产品的信心。

“我们的首要任务是捍卫客户的价值，”他说。 “因为那种波动对客户来说是一种价值破坏，考虑剩余价值等。所以我认为我们不必一开始就破坏旧东西。”

雷诺的长期盟友加入了这家法国汽车制造商的电动汽车计划，日产 本月早些时候， 承诺购买雷诺电气部门 Ampere 至多 15% 的股份，作为其一部分 更广泛的改革 公司 24 年的联盟。 根据重组后的、先前不平衡的联盟，雷诺将把其在日产的股份从大约 43% 减少到 15%。

“我的工作是让他们（日产和初级联盟合作伙伴三菱）对 Ampere 案例如此感兴趣，以至于他们将在资本分配会议上决定将资金投入那里，而不是投入其他项目，”他告诉 CNBC，并补充说投资不是重组的条件。

周四早些时候，雷诺报告称其集团营业利润率从一年前的 5.6% 翻了一番，到 2022 年达到 2.8%，尽管净收入转为亏损 700 亿欧元（748 亿美元）。 此前，该公司在 2.3 月份注销了与退出俄罗斯头寸相关的 XNUMX 亿欧元减值。

雷诺去年公布了创纪录的 2.1 亿欧元现金流，而其指引超过 1.5 亿欧元。 持续经营业务净收入从 1.6 年的 549 亿欧元增至 2021 亿欧元，而集团收入从上年的 46.4 亿欧元微增至 2022 年的 41.7 亿欧元。

伦敦时间下午 1 点，雷诺股价基本持稳，盘中下跌 0.38% 至 42.96 欧元。

De Meo 表示，他认为自 Covid-19 大流行开始以来一直困扰着汽车制造商的供应和物流障碍持续存在，特别是与 多年全球半导体芯片短缺.

“我们认为，在半导体方面，[它]将在接下来的几年内继续成为一个相当大的挑战，特别是对于我们在汽车行业使用的那种半导体，”De Meo 告诉 CNBC，估计后勤和零部件障碍导致雷诺在 300,000 年生产了 2022 万辆汽车。

他预测 2022 年将出现类似的损失，将这一数字定在 100,000 到 200,000 之间。

“所以它会留在那里。 但我认为我们准备得更充分了。 我们知道如何找到零件以及如何组织生产以继续生产。 但我们必须认识到，今年不会再一次成为正常的一年，”De Meo 补充道。

尽管存在这种前景和“仍然充满挑战的环境”，雷诺的目标是到 6 年集团营业利润率达到或超过 2022%，以及运营自由现金流达到或超过 2 亿欧元。

它还提出了 0.25 年每股 2022 欧元的股息——据路透社报道，这是该公司四年来的首次派息提议——如果在同月的公司年度股东大会上获得批准，将于 XNUMX 月支付。