2023 年雷克萨斯 RX 增加涡轮增压器和电力

随着雷克萨斯 RX 迎来 25 周年纪念日，丰田的高端品牌正在通过一套全新的动力总成选项对原始豪华跨界车进行彻底改造。 自 1998 年推出以来，新款 RX 首次没有六缸发动机系列，但将插入两种变体。

2023 RX 可能是全新的，但任何看过第四代车型的人都应该立即熟悉它。 特别是温室看起来几乎与它所取代的模型相同，而下部钣金则看到了一些更明显的轮廓重塑。 门槛上扬仍然存在，但轮拱变得比以前更圆。

最显着的区别在于对标志性雷克萨斯主轴格栅进行了改造的前部。 格栅不再继续向上延伸到引擎盖线的前缘，而是在接近前大灯之间的折痕时具有淡出效果，而上部现在是实心的。 LED 前照灯保留了尾灯中也可以找到的风格化 L 标志性照明。 然而，背面现在有一个全宽灯条，强调了 RX 的新姿态。

RX 搭载一个名为 GA-K 的新平台，该平台利用更优化的结构和材料实现高达 198 磅的减重。 192.5 英寸的总长度保持不变，但轴距被拉长了 2.4 英寸，后轴进一步向后移动并提供了更多的后腿部空间。 后轮现在由新的多连杆悬架布局支撑，取代了以前的双横臂配置。 高度减少了 0.4 英寸，而 RX 现在宽了 1 英寸。

虽然 RX 之前在北美以外的市场上提供过四缸发动机，但我们只有 V6 发动机，无论是独立的还是混合动力系统。 这次的阵容从基础 RX350 开始，现在由 275 马力、2.4 升涡轮增压四缸发动机提供动力，该发动机还提供 317 磅 - 英尺的扭矩，比前 267 升 V3.5 的 6 磅 - 英尺大幅提升。 减轻重量和增加扭矩的结合应该使新的 RX 感觉更灵敏。

RX 混合动力车长期以来一直是雷克萨斯系列中最畅销的电动车型，今年它得到了与丰田汉兰达去年相同的待遇。 取代之前提供的 V6 混合动力布局，RX350h 配备丰田的 2.5 升四缸发动机，混合动力变速箱驱动前轮，第二个电机位于后轴。 与以前的 RX10h 相比，预计这将使 EPA 的综合燃油经济性提高 33% 至 450 mpg。

接下来是第一款插电式混合动力 RX，RX 450h+。 尚未提供有关此变体的详细信息，但它可能会采用与 Rav4 Prime 和雷克萨斯 NX450h+ 类似的配置，配备 18.1 kWh 锂离子电池、2.5 升四缸发动机，前后功率增加约 302 马力. 此模型的详细信息将在稍后发布。

最后是RX500h F Sport Performance。 过去，F Sport 只是一个运动外观套件，没有明显的机械升级。 这一次，它将是 RX 的最高性能变体，采用 2.4 升涡轮增压发动机和混合动力驱动，组合 367 马力和 406 磅 - 英尺的扭矩。 RX 500h 还首次使用传统的 6 速自动变速箱代替 CVT，以获得更好的性能感受。 RX500h 还升级了六活塞前制动卡钳和 21 英寸车轮以及网状格栅，所以其他人都知道你有不同的东西。

以雷克萨斯安全系统 + 3.0 为品牌的完整驾驶员辅助套件是标准配置，具有雷达自适应巡航控制、车道居中和盲点监控等功能。 除了交叉路口支持外，预碰撞现在还具有行人和摩托车检测功能。 新款 RX 最终抛弃了雷克萨斯糟糕的触控板界面，转而采用在新款 NX 上首次亮相的最新一代信息娱乐系统。 这意味着 14 英寸的中央触摸屏和更干净、响应更灵敏的用户界面。

新 RX 的目标是到 2022 年底发售日期，但尚无定价信息。