技术推动的锈带牛市

现在别看，科技股暴跌后，一些工业板块正在创出新高。 技术、自动化和投资共同推动工业市场的复兴。 预计这将成为未来的一个大主题：通过工业自动化实现效率和增长。

当尖端技术应用于历史悠久的工业区时，有望提高利润和增长。 示例包括车辆自动驾驶、自动化机械和使用无人机等技术的零售物流。 所有这些不仅有可能提高行业效率，而且有可能创造新的增值服务。

华尔街已经关注了这一活动。 微软和亚马逊等传统大型科技公司受到冲击，但 本周卡特彼勒股价创历史新高 约翰迪尔的股票也不甘落后。 大型工业公司在一定程度上受到大型基础设施投资的推动，但对它们转型为科技公司的乐观态度也是其中的一部分。 这可能是未来十年的趋势。

Caterpillar、Deere 加倍投入自动化

我没能参加最近在拉斯维加斯举行的 CES 展会，但工业自动化是一个主要主题。 农业和工业机械巨头约翰迪尔和卡特彼勒占据了中心舞台。

约翰迪尔展台展示了一辆巨大的迪尔 412R 喷洒车，喷杆长 120 英尺。 该机器有 36 个摄像头和 See & Spray Ultimate 技术，可利用由 NVIDIA GPU 提供支持的 Deere 庞大的杂草数据库。 拖拉机现在足够聪明，可以查明特定的杂草。

迪尔已经生产 全自动拖拉机 充满了卫星导航、数据分析和自动驾驶技术。 它希望在数据和导航技术服务方面发展庞大的新业务。

Caterpillar 拥有自己的一系列高科技巨型自卸卡车，其中一些具有远程驾驶功能。 它一直在开发新服务，例如年度维护和运营计划以及用于采矿的自动驾驶车辆。

汽车寻找软件助力

另一个寻求刺激的行业是汽车行业。 作为传统的周期性行业，汽车业务有潜力通过出售导航和自动驾驶等增值服务实现自身转型，并获得每年的经常性收入。 汽车制造商还可以开拓新市场，例如自动驾驶出租车。

Brad Rosen，首席运营官兼联合创始人 自动驾驶技术公司NODAR，表示人们对自主技术带来的新增长潜力感到兴奋。 他举了一些例子：建筑起重机、最后一英里交付和自动驾驶。

“有很多市场将从自动化中受益，”罗森在视频采访中说。 “建筑、空中出租车、火车、重型机械和最后一英里交付领域出现了大量自动化。 空中出租车更远，但这是一个令人兴奋的。”

虽然对完全自动驾驶的一些期望已经降低，但 Rosen 表示，即使是渐进式自动驾驶，例如 3 级 (L3) 自动化，也具有巨大的潜力。 “‘眼睛关闭’的 L3 将为汽车制造商创造新的货币化机会。 将有十亿辆汽车中的四分之一配备 L3。”

彭博社的 BNEF 买入了它。 该研究部门估计，到 220 年，全球高级驾驶辅助系统 (ADAS) 市场可能会增长到每年 2030 亿美元的市场规模。

罗森表示，全自动驾驶在机器人出租车和卡车运输等市场具有巨大潜力。 预计到 2026 年，美国部分地区将实现自动驾驶卡车运输。由于投资回报率，这很有吸引力——60% 的卡车运营成本是司机成本，而目前司机短缺。

机器人提高利润，带来劳动力挑战

随着云驱动的人工智能 (AI)、边缘数据分析和自动化等技术渗透到许多不同的行业，我们很可能会看到技术效率的飙升和许多类别的新机遇。 根据麦肯锡最近的一项研究，自动化系统将占未来五年资本支出的 25%。 麦肯锡表示，受影响的行业包括物流、零售、生命科学和医疗保健、汽车以及食品和饮料。

这有广泛的先例。 技术进步无处不在，可以改善任何行业。 例如，铁路行业几乎完全被自动化和技术改进改造——这让工会感到懊恼。 最近 “纽约时报” 文章指出，以美国和加拿大为基地的主要铁路——包括 CSX—— 合并净收入为 27 亿美元，高于十年前的 15 亿美元.

当然，有时自动化是有代价的。 铁路工会对此很不高兴。 但技术效率是不可避免的，我们的社会有责任找到创造新工作的方法，我们通常会这样做。 人类是有创造力的。

工会会怎么想？ 我的祖父和曾叔叔在匹兹堡的一家钢铁厂工作，所以我很同情他们。 这些工作大多消失了。 但我不确定是否有办法停止技术进程。 最好的希望是对新系统或新行业进行再培训，因为劳动力正在不断重塑。

这种自动化的注入可以为行业及其客户带来很多好处。 企业变得更有利可图，效率更高，同时客户获得更好的产品。