一辆来自伦敦的通用电池氢气运输卡车

特瓦总部位于英国的先进清洁汽车开发商和制造商正在开始生产其首款 7.5 吨氢电动卡车。 公司总部和制造位于伦敦泰晤士自由港附近的蒂尔伯里。 此外，它还在沃里克郡（西米德兰兹郡）纽尼顿的 MIRA 科技园开设了办事处，为公司提供车辆碰撞、气候、动力学和空气动力学性能评估的工程和测试能力。 Tevva 于 2022 年初完成了北极冬季测试，并正在完成欧盟整车型式认证。

氢能卡车的开发由 Tevva 创始人兼首席执行官 Asher Bennett 领导，他说：“我们很高兴推出我们的氢电动 HGV，为 Tevva 和英国制造业创造了一个里程碑式的时刻。 我们坚信，即将到来的后化石燃料未来将见证一系列新的技术和燃料在运输行业中占据中心位置。” 作为以色列海军的前潜艇军官，Asher 拥有在配备柴油航程扩展的电动潜艇上服役的第一手经验。 这激发了他最初的兴趣，即开发一种带有备用柴油的以电池为主导的运输车辆，作为对重型商用车辆进行脱碳的解决方案。

Tevva 成立于 9 年前，并于 15 年向 UPS 交付了 2019 辆采用这种架构的卡车。开发和运营 UPS 卡车的经验带来了多项关键创新，推动了最新燃料电池卡车的产品开发。 氢电动卡车利用燃料灵活性、电动机新技术和控制增程器操作的智能软件，以最大限度地提高效率和距离。 总而言之，实现负担得起的、无排放的运输。

虽然卡车的核心是电池电动，但电池的续航里程可达 160 英里（108 千瓦时），但添加氢能源后，续航里程几乎会增加一倍，达到 310 英里。 增程器是一个 50 kW 的氢燃料电池，由 Loop Energy. Tevva 与四家潜在的燃料电池供应商进行了严格的测试，然后才选择 Loop 的整体性能和外形尺寸。 虽然增程器的传统控制是基于电池电量低于某个充电状态，但 Tevva 的专有软件通过考虑路线、天气和车辆有效载荷等变量来预测使用增程器的最佳时间。 这允许燃料电池以恒定的较低功率运行，最终为卡车运营商创造能源和成本效率。

Harsh Pershad 博士于今年早些时候加入 Tevva 担任氢能负责人，此前曾参与英国政府的氢能战略。 Harsh 相信“Tevva 的氢电动卡车提供了最可持续、最强大和最具竞争力的机会，可以快速且经济地实现运输排放脱碳”。 Tevva 追求的燃料灵活性概念是电力相对负担得起，并将满足大部分运输需求，添加氢气将使车队运营商能够根据当天的需求将同一辆卡车运送到更长的路线上。 标准 5 kW 充电器可在 6-22 小时内完成充电，可轻松安排过夜，而加氢可在 20 分钟内完成。 由于氢气的使用受到限制，因此可能不需要经常加氢，如果需要更多的驾驶，可以相对快速地完成。

卡车通常配备三个 350 bar 的氢气罐。 每个 III 型铝内衬罐在船上最多可存储 4.5 公斤。 通过选择 350 bar 的压力，储罐可以重新填充环境温度的氢气，从而降低所需的加氢基础设施的成本，并降低车队运营商的运营成本。 未来也可以使用公共加氢站。 Tevva 正在与包括 Scottish Power 在内的多家创新氢气供应商合作，为其客户采购低成本的绿色氢气。 总体而言，Tevva 的氢能战略的特点是注重成本合理化，从卡车层面到能源加油基础设施层面。

Tevva 设计的另一个有趣特点是电动机。 这是与合作开发的 先进的电机 (AEM)。 该车辆架构集成了两个 75 kW 开关磁阻电机 (SRM)，可提高效率、安全性和可靠性。 SRM 设计在定子上的磁极通常比铁芯转子上的磁极数多两个。 例如，6 和 4 或 8 和 6。旋转是由穿过转子磁极的磁场拉直引起的。 这在许多方面更简单，并且与目前电动汽车中的感应和永磁电机相比具有许多优势。 从纽卡斯尔大学分离出来，位于英国桑德兰附近，AEM 声称通过解决转子定位和相应控制方面的进步，克服了 SRM 电机的典型缺点振动和噪音。 该公司预计续航里程将提高 12%，并以使用不含稀土材料且在报废时完全可回收的电动机为荣。

Tevva 立志成为中型到大型零排放电动卡车的全球制造商，通过在全球建立本地化生产和销售卡车，并很快进入欧洲大陆和北美。 到 2025 年，Tevva 的目标是创建至少三个生产设施，年总产能超过 9,000 台。