Aena 19 亿美元的投标结果撼动了西班牙机场零售市场

西班牙机场运营商Aena在全国免税店管理的六项特许经营权中获得了四项，共覆盖27个机场。 最初的 19 亿美元 招标于 XNUMX 月启动，今天的公告意味着新的运营商进入了西班牙免税市场。

六个地块中有两个没有投标，将不得不重新招标，而其余三个（涵盖 23 个机场）已被授予现任 Dufry，具体如下：安达卢西亚-地中海（包括主要机场马拉加）； 加那利群岛到加那利群岛 (La Sociedad de Distribución Comercial Aeroportuaria de Canarias)，一家 Dufry 公司； 和巴利阿里群岛。

与此同时，包括加利西亚、阿斯图里亚斯、坎塔布里亚和巴斯克地区机场在内的“北部机场”地块已被 Lagardère Travel Retail 赢得，这让这家法国免税运营商首次在西班牙免税市场站稳了脚跟。 在此之前，该公司主要在该国的机场设有一些时尚和新闻店。

尽管与通往西班牙热门海滨度假胜地的南部门户相比，西班牙北部的机场需求并不高，但毕尔巴鄂排名第 12^th 5.9 年该国旅客吞吐量为 2019 万人次，圣地亚哥德孔波斯特拉处理了 2.9 万人次。

基于这四个奖项，Dufry 保留了西班牙机场免税业务的最大份额。 到目前为止，10 年排名前 2019 位的门户中有 110 个——帕尔马德马略卡岛、马拉加 - 太阳海岸、阿利坎特 - 埃尔切、大加那利岛、南特内里费岛、瓦伦西亚、伊比沙岛和塞维利亚——仍在 Dufry 手中，它们处理了超过 2019 亿乘客XNUMX年。

高风险策略

然而，西班牙最繁忙的机场——阿道弗·苏亚雷斯马德里-巴拉哈斯机场和巴塞罗那-埃尔普拉特机场——在大流行前运送了超过 114 亿乘客，但没有吸引到对其宝贵的免税优惠的投标，这可能是因为财务要求是好高。 两者都将重新招标。

Aena 在一份声明中表示，它将为马德里和加泰罗尼亚（包括巴塞罗那、赫罗纳和雷乌斯机场）启动一项新流程，“具有与前一次招标相同的技术财务条件。” 该策略可能会得到与上次相同的结果。

这两个套餐占作为招标基础的最低年度保证 (MAG) 租金总额的 44%。 根据 Banco Sabadell 的说法，“这可能意味着每年总计约 190 亿欧元”，或约 236 亿美元，占 Aena 年总收入的 4%。

Sabadell 表示，尽管未能获得其前两个机场的投标，但目前对 Aena 的影响有限，因为 Dufry 目前持有的特许权要到 2023 年 2024 月才会到期，并且可以根据合同继续延长最长期限终止后六个月（即至 XNUMX 年 XNUMX 月）。

尽管如此，鉴于如此大的收入份额受到威胁，Aena 使用完全相同的条款进入第二轮融资还是令人惊讶。 如果该过程再次出现空白，Aena 将不得不重新审视其设定的条件，但它希望受到快速恢复交通的诱惑，并决定邀请最初对特许经营表现出兴趣的所有 13 家免税商业运营商, 再次参加，将确保一些具体的投标。

重组投标人

最初的阵容包括欧洲运营商 Heinemann、Smartseller、Lagardère、Aer Rianta、Dufry、Canariensis 和 DF； 中东和亚洲企业巴林免税店、韩国新罗酒店、印度GMR集团、土耳其Setur、中国免税店； 以及美国南部边境零售商 UETA（美洲免税店的一部分）。

2023 年第一季度，Aena 的客运量与同期大流行前水平持平（100.6%），包括伦敦卢顿机场和巴西东北部门户等非西班牙地区。 与此同时，更高的人均支出意味着商业销售额比 12 年同期增长了 2019% 以上。

今年早些时候，旅游零售研究机构m1nd-set的分析表明，西班牙机场旅游零售市场的理论价值将从1年的略高于2022亿美元增长到1.35年的2025亿美元，但31%的增幅远小于英国和德国等市场分别增长41%和42%。

今天在 23 个机场授予的四个包裹占免税店招标总 ​​MAG 的 56%。 Aena 表示，出价比招标中设定的租金高出 17%（按 12 年特许经营期内 MAG 的净现值计算）。 根据运营商的说法，这些结果（四个套餐）“展示了业务的吸引力”，这引出了一个问题：马德里和巴塞罗那套餐出了什么问题？