Aergility 推出混合 VTOL 货运无人机

在蓬勃发展的无人驾驶飞机运输行业中，一场争夺一席之地的混战即将出现，即将看到一种创新型新型战斗机的原型。 周一， 敏捷公司 将揭开其ATLIS混合货运垂直起降无人机的首个全尺寸原型 AVUSI Xponential 会议 in 佛罗里达州奥兰多市。换句话说，是一种载货无人机。

但是，使 ATLIS 与目前正在开发的其他货运无人机不同的是它的起飞和飞行能力——Aergility 的专利管理自转技术或 MAT。

“这就像混合动力——燃料和电力，加上两种基本的飞行方式：多旋翼和旋翼机，”Aergility 销售和营销总监 Brian Vander Mey 在接受采访时解释道。

ATLIS 使用六个固定螺距、直径 90 英尺的电动旋翼进行起飞和着陆。 机载前向推进由一台 XNUMX 千瓦的多燃料涡轮螺旋桨发动机处理，该发动机还为飞行中的旋翼电池充电。 在向前飞行中，升力由一个小的绳翼和通过旋翼的气流提供，就像旋翼机一样。

“旋翼承载了一半的载荷，而机翼承载了一半的载荷。 这是一个非常有效的系统，”Aergility 创始人兼首席执行官 Jim Vander Mey 也是 Brian 的父亲，他告诉 Forbes.com。 “原理和陀螺飞机一样。 整个飞机由转速的变化控制。 发动机将其拉过空气，转子的能量来自通过转子的空气。”

结果是一个紧凑的单元，实际上可以通过拖车进行分解和运输，但能够承载相当重的负载数百英里。

“它可以承载 600 磅的有效负载，”Jim Vander Mey 说。 “这是燃料和有效载荷之间的混合分裂。 如果你想携带 400 磅，你可以走 600 英里。 如果你想携带 500 磅的重量，你可以使用标准坦克携带 300 磅。”

巡航速度为每小时 100 英里。

ATLIS 设计为自主飞行，但出于测试目的，一些操作是通过远程控制进行的。

与其他一些开发货运无人机的公司不同，Aergility 最初并不关注包裹递送业务，而是服务于人道主义和军事需求，尤其是在偏远或危险的地区。

“在发展中国家，而不是在美国，有很大的机会，”Jim Vander Mey 解释道。 “与其担心最后一英里的交付，你真的需要担心最后一百英里，这将有可能建立一个物流系统，可以经济高效地快速交付这些东西，而无需拥有所有基础设施。 我们认为这是一个巨大的市场。”

ATLIS 的预期用途告知设计它是如何加载的。 它的尾部不会像 SUV 的舱口一样打开，而不是拾起吊舱或运输集装箱，因此形状奇特和各式各样的物品可以直接扔进 40 立方英尺的货舱。 它们也可以被束缚或锁定。

下周发布的 ATLIS 版本实际上是第三个原型，但也是第一个全尺寸原型。 在预期的生产版本之前至少还计划了一个。

年长的 Vander Mey 将自己描述为七年前创办 Aergility 的“连续创业者”。 他将其描述为“实际上是一家虚拟公司”，在 11 个国家/地区拥有合作伙伴和供应商。 他说，一些初始资金来自私人投资者，其中大部分“来自相信这个概念并说我们需要这个的客户”。 Vander Mey 拒绝透露该客户的身份。

他说，该计划最终将在坦帕以北约 90 英里的佛罗里达州邓内隆建立一个设施，但仍有工作要做。

“我们还没有准备好生产任何产品，”Vander Mey 说。 “我们已经有了原型，还需要进行更多的测试，但我们一直在试飞比例模型，它们飞得非常好，因此技术得到了验证，我们已经为下一步做好准备。”