飞机在数十年来最低排名的道路上

波音BA
由于好消息的潜力，周五股价小幅上涨。

撞 是基于希望陷入困境的航空公司 可能 击败竞争对手空客 查阅 可能 100 多架美联航宽体喷气式飞机的合同。

在经历了过去几年的颠簸——两次致命的坠机事故和一场全球大流行——之后，波音公司可以使用一个“好”的颠簸。

无论世界上两大主要飞机制造商中的哪一个赢得合同，假设它取得成果——总部位于芝加哥的波音公司或欧洲财团空中客车公司——今年都会发生一些几十年来从未发生过的事情。

几乎可以肯定，美国将看到包括波音喷气式飞机在内的主要飞机类别在 4 年跌至第 2022 位。

据我所知，这种情况几十年来都没有发生过。 在今年早些时候发布 2021 年数据之前，该类别在过去 1,200 年中有 14 年在 17 多个类别中排名第一。 它在其他三个中排名第二。

波音作为航空领域的绝对主导力量，长期以来一直是美国出口的典型代表，是美国实力的象征。

这是关于国家出口的系列专栏中的第六篇。 它遵循我为 当时是美国十大贸易伙伴的国家 一个用于当时的机场、海港和边境口岸， 全国十大“港口”。

本系列的第一篇文章专注于 前 10 名出口商品概览. 第二个看了 美国出口市场的前 10 个国家 以及它们与我们的整体贸易伙伴（包括进口）有何不同。

第三个是关于 精炼石油, 顶部的出口，其次是 油，排名第二，天然气，其中包括液化天然气，排名第三。

好消息是，包括飞机和零部件在内的主要航空类别的出口今年出现了增长，增长了 14.85%，但美联航没有发表任何声明。

这低于美国整体出口的增长速度，后者增长了 20.74%。 远低于高飞成品油、石油和天然气的涨幅，分别为120.66%、121.52%和222.44%。

但考虑到截至 56.29 月份的飞机出口额为 31.65 亿美元，较 2018 年的同一个八个月（坠机前和大流行前）下降了 32%，复苏之路依然漫长。 在飞机出口下降近 23.94% 的同一时期，美国的出口增长了 XNUMX%。

在此期间，美国机场中受影响最严重的是西雅图附近的潘恩机场，美国人口普查局将埃弗雷特港及其海运货物包括在内。 Paine Field 毗邻波音公司的制造业务，是“世界上最大的建筑”的巨大综合体所在地。

截至今年 2.88 月，那里的航空出口额为 1.74 亿美元，比去年同期的 2012 亿美元有所增加。 但从 2019 年到 10 年连续八年，截至 15 月的出口额均超过 19 亿美元，其中三年超过 XNUMX 亿美元，一年超过 XNUMX 亿美元。

从 14 年到 15 年，Paine Field 的商用喷气机和零部件出口在 2005 年中有 2019 年领先全国。2020 年，克利夫兰霍普金斯国际机场的出口年率领先全国。 2021 年，西雅图-塔科马国际机场也位居榜首。

当与 Paine Field 相关的数字再次上升到最高点时，波音和美国航空出口的复苏似乎将开始。

目前，它排名第 8 位，不仅落后于西雅图-塔科马国际机场，还落后于迈阿密国际机场、克利夫兰国际机场、新奥尔良国际机场、亚特兰大国际机场、肯尼迪国际机场和洛杉矶国际机场。

长期以来，波音一直是美国出口产品中的佼佼者，是全球市场上最强大的美国品牌之一。 它可以使用曼联的“好”撞击。