12 年 2020 月 XNUMX 日，美国联合航空公司的机组人员走过加利福尼亚州旧金山国际机场的航站楼。
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美国最大的航空公司是 赚钱 再次。 工会不希望他们把钱花在股票回购上。
新冠疫情期间，航空公司收到了 54 亿美元的联邦援助来支付工人工资，其中的一个条件是禁止航空公司回购股票。 该禁令有效期至 30 月 XNUMX 日。
但在周四发起的一场运动和公开请愿中，一些最大的航空公司工会——代表超过 170,000 万名飞行员、空乘人员、客户服务代理和其他行业工作人员——敦促航空公司稳定运营并在花钱购买员工之前对工人进行投资。回自己的股票。
空乘人员协会国际主席萨拉·尼尔森表示：“我们不能允许高管们在解决运营问题并完成合同谈判之前向华尔街寄一毛钱，以确保薪资和福利得以保留并吸引人们从事航空工作。”该组织在周四宣布反回购运动的新闻稿中表示，该组织代表了约 50,000 万名机组人员。
该活动还得到了专业空乘人员协会、航空公司飞行员协会、国际机械师和航空航天工人协会、国际卡车司机兄弟会、美国运输工人联盟和美国通信工人协会的支持。
美国四大航空公司—— Delta, 联合的, 美国人 和 西南 - 根据 S&P Global 的数据，40 年至 2015 年初期间花费约 2020 亿美元回购公司股票。
美联航在一份声明中表示：“我们目前最重要的财务优先事项是恢复资产负债表并投资于我们的员工和客户。” 该航空公司正在进行机队更新，预计将在未来几年交付近 300 架飞机。
西南航空拒绝置评，美国航空和达美航空也没有立即回应。
许多以工会为代表的反对恢复回购的工人正在与运营商进行合同谈判。 除了提高工资外，工会还敦促航空公司制定更可预测的航班时刻表，因为最后一刻的航空公司旅行混乱扰乱了客户和员工的计划。
今年，航空公司因人员短缺而苦苦挣扎，加剧了恶劣天气等常规问题，导致航班延误和取消率上升。 CWA 客运服务航空公司委员会主席理查德·霍尼卡特 (Richard Honeycutt) 表示：“用于股票回购的每一美元都可以用于通过解决人员不足、流动率高、加班过多和起薪低等问题来减少干扰。”
工会力推 在国会最初反对后，议员们在 2020 年大流行初期就支持了这一援助计划，其中一些反对的根源是航空公司在大流行前回购股票。 “没有空白支票行业救助，”康涅狄格州民主党参议员理查德·布卢门撒尔当时表示。
尽管预订量激增，但包括燃料和劳动力在内的成本大幅上涨，已经侵蚀了美国航空公司的利润，其股价也落后于大盘。
这些挑战可能会使航空公司难以恢复回购或派息，而根据援助计划的条款，这些活动在 30 月 XNUMX 日之前也被禁止。
Raymond James 航空公司分析师 Savanthi Syth 表示：“考虑到经济的不确定性，甚至可能还没有完全恢复到新冠疫情前的运营水平，我们预计今年不会启动股息或回购。”
她估计航空公司最早将在 2023 年中期恢复运营，其中 阿拉斯加航空公司 西南航空是美国航空公司中最有可能的候选者。
主要追踪北美航空公司的纽约证交所 Arca 航空公司指数今年迄今已下跌约 21%，约为 XNUMX 年下跌幅度的两倍。 标准普尔500.
资料来源：https://www.cnbc.com/2022/08/18/airline-unions-urge-carriers-not-to-resume-buybacks-when-bailout-ban-ends-this-fall.html