航空公司与美国联邦航空局就 XNUMX 月 XNUMX 日之前的航班延误问题争论不休

航空公司和美国联邦航空管理局就航班取消和延误率的上升相互指责，正如数百万人为 4 月 XNUMX 日的旅行周末做准备一样，官员们预计这将是三年来最繁忙的周末之一。

周五，代表美国最大航空公司的美国航空公司，包括 Delta, 美国人, 联合的 和 西南，要求与交通部长皮特·布蒂吉格再次会面，讨论夏季空中交通管制员的人员配备以及太空发射和军事演习等其他潜在障碍。

“航空业正在积极而灵活地尽一切可能创造积极的客户体验，因为让客户满意符合航空公司的内在利益，因此他们会回来从事未来的业务，”美国航空公司首席执行官尼克卡利奥在信中写道。

尽管政府提供的援助禁止它们在大流行期间裁员，但在旅行需求反弹快于他们的准备后，航空公司一直在努力解决人员短缺的问题。 此外，Covid-19 减缓了空中交通管制员的培训。

由于 Covid-19 感染继续使员工靠边站，并让渴望度假的旅行者感到沮丧，这两个因素都使解决春季和夏季雷暴等常规问题变得困难。

美国航空公司的信中说，与原计划相比，美国航空公司已将 15 月至 XNUMX 月的航班时刻表减少了 XNUMX%。

美联航周四宣布，将从下个月开始削减新泽西州纽瓦克自由国际机场枢纽的每日 50 班航班，以缓解那里的拥堵和延误。 达美航空、捷蓝航空、Spirit 和 Frontier 航空公司也削减了航班时刻表。

尽管有联邦援助，但 FAA 对航空公司敦促数千名员工在大流行期间进行买断或休假进行了回击。

该机构在回应 A4A 的信函时表示：“人们希望在购买机票时能够安全、高效、可靠且经济地到达他们需要去的地方。” “在获得 54 亿美元的大流行救济以帮助航空公司免于大规模裁员和破产后，美国人民的期望应该得到满足。”

美国联邦航空局表示，它已经在佛罗里达州的一个主要空中交通管制中心增加了人员，并增加了替代路线以缓解拥堵。

Cranky Flier 旅游网站的创始人布雷特·斯奈德 (Brett Snyder) 说：“很难说错，因为每个人都有错。”

“由于需求如此之高，航空公司正试图尽可能多地飞行，”斯奈德说。 “人们认为现在票价很高，想象一下如果航空公司的航班减少了。”