机场和天然气生产商在近期航空碳减排解决方案中的合作伙伴

随着全球推动建立净零碳排放世界的努力，减少碳足迹承诺背后的雄心与公司和行业实际实现这些目标的能力之间正在出现差距。 这种迫在眉睫的差距在航空业中最为明显。

“我希望我们能产生全球影响，”匹兹堡国际机场 (PIT) 首席执行官克里斯蒂娜·卡索蒂斯 (Christina Cassotis) 在我们本周联系时告诉我。 “我们由来自世界各地的承运商提供货物和乘客服务。 这些航空公司和整个行业总体上都面临着降低碳足迹和产出的巨大压力。 这些人中的很多人已经承诺到 2030 年减排，如果他们不做一些非常大的事情，他们不确定他们是否能够实现他们的目标，我们认为这是解决方案的一部分。”

Cassotis 所指的“这个”是 PIT 正在与之合作的一家新企业 CNX资源
CNX
涉及生产更清洁的替代燃料和电力的创新过程，该过程由 CNX 在机场物业运营的井生产的天然气产生。

CNX Resources Corporation 首席卓越官 Yemi Akinkugbe 表示，这个想法是利用 CNX 和 PIT 之间的长期合作关系作为一种概念验证实验室，用于创建近期解决方案，而长期解决方案正在开发中. “在我们开始谈论未来的燃料或航空电气化之前，世界必须解决此时此地的问题，”他告诉我。 “这是一个可以在此时此地减少 30-50% 排放的机会。 技术就在此时此地； 资源就在此时此地。 我们说采用也应该在此时此地进行。”

该战略的一部分涉及使用 CNX 开发的专有技术在井口生产压缩天然气 (CNG) 和液化天然气 (LNG)。 CNG 可用作陆上运输燃料以立即减少排放，而 LNG 是一种可行的替代喷气燃料，可用于实现类似目标。

“做出这些承诺的不仅仅是航空公司，”卡索蒂斯说。 “这是地勤人员； 它是那个机场的所有设备，在跑道上耕作并确保机场是安全的。 有所有巴士服务于航站楼、出租车、Ubers 和 Lyfts。” 她说她已经与一家主要的扫雪机制造商进行了对话，并补充说 PIT 与 CNX 的长期合作关系使她能够以高度的可信度参与这些对话。

PIT 和 CNX 之间的旗舰合作伙伴关系可以追溯到 2013 年，并于次年开始钻探天然气井。 合作的成果之一是开发了一个 5 台发电机、2 兆瓦的微电网，由天然气和太阳能电池板供电，现在可以满足机场 100% 的电力需求。 “由于我们在微电网上所做的工作，我们获得了一些可信度，”Cassotis 说。 “我们会出现并说'相信我们，我们可以改变针。' 我们可以将合作伙伴带到谈判桌旁，我们在这里拥有很多资产，包括位于匹兹堡和机场的创新经济。”

该战略的第二部分涉及使用天然气生产电力，目标是最终使用天然气通过电解制造氢气。 “今天产生的大部分氢气是使用天然气产生的，”Akinkugbe 告诉我。 “我们现在提出的是通过电解产生氢气的发电能力。 因此，我们处于创造促进低成本制氢所需资源的最前沿。 这样做的美妙之处在于宾夕法尼亚州拥有丰富的天然气资源。”

CNX 和 PIT 都认为，他们合资企业的氢能有助于促进宾夕法尼亚州州长汤姆沃尔夫最近提出的全州氢能计划。 沃尔夫州长希望在宾夕法尼亚州建立一个氢枢纽和大规模碳储存系统，并建立一个他所谓的“区域生态系统”，以向清洁氢和碳捕获和储存过渡。

Akinkugbe 表示，目标是在 2023 年的某个时候生产 CNG 和 LNG，因此时间表很快，符合他“此时此地”的思路。 “每个人都想在交通中使用电动汽车。 这很好，但这需要很多年，”他说。 “为什么我们现在不能制定政策，让人们朝着采用 CNG 的方向发展，并可能在十年内减少 30-50% 的排放量？ 这些都是我们试图解决的问题。”