所有 GM 电动汽车都增加了即插即用功能

不管你怎么看特斯拉TSLA
及其有争议的首席执行官，它仍然至少比电动汽车领域的任何其他公司做得更好。 特斯拉的充电体验仍然遥遥领先于业内其他公司。 它使用简单，而且大多非常可靠。 作为通用汽车GM
开始推出一系列新的电动汽车，它正试图通过自己实施的即插即充电功能来解决简单的充电部分。

顾名思义，Plug & Charge 旨在让公共充电器的使用变得简单。 只需将电缆插入电动汽车，它就会神奇地开始将电子流入电池。 有一个称为 ISO 15118 的行业标准定义了车辆到电网的通信协议。 该标准的一部分是 Plug&Charge。 当车辆连接到充电器时，他们握手，车辆通过身份验证，包括支付信息和电子流。

到目前为止，保时捷、大众、福特、Lucid 和其他一些公司已将 ISO 15118 版本的 Plug&Charge 集成到他们的车辆中，并且 Electrify America 也增加了支持。 当它工作时，它很棒，不用弄乱帐户或窃听信用卡。 只需在车辆帐户中添加一种付款方式，有时它就可以工作。 这种体验可以最好地描述为命中注定。

自从推出增压器网络以来，特斯拉已经有了自己的这个概念版本，并且一直在工作。 GM 还选择创建自己的实现，该实现不同于称为 Plug and Charge 的标准（不是单词 and 而不是 &）。 通用汽车的 Plug and Charge 基于另一个名为 Autocharge 的欧洲标准，其主要充电合作伙伴 EVGo 已经使用了大约一年。 Plug and Charge 在 Autocharge 的基础上增加了额外的安全功能。

“所以在 15118 中，其中一个用例称为 Plug&Charge。 所以从这个意义上说，从司机的角度来看，没有什么不同，”通用汽车电动汽车充电体验经理 Tommy Doran 说。 “与实施的不同之处在于，我们能够非常迅速地做到这一点，并且以一种非常可扩展至所有其他车辆和其他网络的方式来做到这一点。 另一种方式需要大量硬件更改和解决方案，并且集成网络很快就会变得非常复杂。”

最终，通用汽车计划升级到更新的 15118-20 标准，该标准应该更普遍采用。 目前，通用汽车正在与其所有充电网络运营商合作伙伴合作，以实现即插即用。 它已经在车辆方面做到了这一点。 新的基于 Ultium 平台的车辆，如 GMC Hummer 和凯迪拉克 Lyriq 以及即将推出的一切都得到支持。 但通用汽车也将该系统移植到最初的 2017 年雪佛兰 Bolt 以及 Bolt EUV。

GM EV 司机只需在应用程序中为他们的车辆、My Chevrolet、My GMC、My Cadillac 和 My Buick 输入付款方式，当他们在 EVGo 充电站插入时，它应该开始充电，无需任何额外交互。

当然，支付认证只有在司机到达时充电器可用且功能正常时才有用。 与其他汽车制造商一样，通用汽车也在与充电网络运营商合作，以获取有关充电器可用性的准确和最新信息，以便将其显示在车辆的 Ultium Charge 360​​ 界面中，并鼓励网络更好地维护充电器。

希望作为联邦基础设施法案新充电器资金一部分的正常运行时间要求将进一步吸引网络运营商在设备和软件维护方面做得更好。