数学是令人生畏的。 要将收入提高 10%，苹果需要找到 40 亿美元的额外年销售额。 这大约是该公司自 1984 年以来一直存在的 Mac 业务的规模，或其整个“可穿戴设备、家庭和配件”部门的规模，其中包括 Apple Watch、AirPods 和 HomePods。
上周，苹果 展示了它的一些新想法 在其年度全球开发者大会或 WWDC 上。 它近两个小时的主题演讲实际上似乎对改变游戏规则的人很轻。 但在表面之下，有迹象表明苹果可能会在哪里找到下一件大事。 以下是选项：
增强现实： 有广泛的报道称，苹果即将推出增强现实和虚拟现实的眼镜。 最新的泄密事件表明，今年的 WWDC 最终将提供重大信息。 如果 Apple 准备推出 AR/VR 体验平台，它需要其软件开发人员配合。 但公司什么也没说。 齐尔奇。
尽管沮丧，华尔街仍然相信。 “有大事要来了，”投资人、前分析师、长期苹果观察者吉恩·蒙斯特 (Gene Munster) 说，他现在在 Loup Ventures 工作。 但他承认“沉默震耳欲聋”。
Munster 指出，自 2017 年以来，Apple 每年都会在 WWDC 上触及 AR，当时该公司为开发人员推出了第一款 AR 工具，称为 ARKit。 Munster 表示，苹果要么正在放弃其 AR 雄心，要么“有人错过了目标，他们不得不推迟。” 他认为后者的可能性更大。 Munster 修改后的猜测是，我们将在 WWDC 2023 上听到 Apple AR/VR 的故事。
许多其他大型科技公司正在押注增强现实和虚拟现实可以成为一项巨大的业务。 马克扎克伯格对所谓的元宇宙的力量深信不疑，他将公司的名称改为
元平台
（元）。
微软
(MSFT) 正在开发用于商业和军事应用的 HoloLens 智能眼镜版本。 如果这被证明是一个巨大的机会，Apple 将希望在那里。 但目前还没有很大的市场，之前的实验也失败了。 （还记得谷歌眼镜吗？）市场曾经认为苹果会制造电视。 它从来没有。
汽车： 虽然 Apple Car 仍然是纯粹的猜测，但 WWDC 出现了新的问题。 Apple 计划大幅扩展其 CarPlay 平台，以涵盖驾驶员驾驶舱中的每个屏幕，包括速度计和气候控制。 苹果表示，第一批配备这种更全面版本 CarPlay 的汽车将于明年年底推出。 目前尚不清楚该演示是否预示着完整的 Apple Car 即将推出，或者 Apple 是否已决定成为其他汽车的成分品牌。 现在几乎每辆车都可以使用 CarPlay (
特斯拉
[TSLA] 是主要的例外）。
汽车市场的规模和范围足以影响苹果的收入——但该公司将所有制造业务外包，而且似乎不太可能开始建造汽车工厂。 Munster 认为苹果实际生产汽车的概率为 45%。 “目标是拥有一辆汽车，”他说。 “他们是否到达那里是另一个问题。”
新版本的 CarPlay “以前所未有的方式将 Apple 生态系统置于汽车软件体验的中心——变得更像 carOS，而不仅仅是中央控制台显示屏上的一个可用应用程序，”摩根士丹利分析师 Katy Huberty在研究笔记中写道。 “我们认为，这可能是苹果开发汽车操作系统的途径之一，并且可能是对潜在 Apple Car 项目可能性的一个小小的尝试。”
与此同时，伯恩斯坦分析师 Toni Sacconaghi 认为 CarPlay 的普及会给汽车行业带来风险。 消费者喜欢 CarPlay——苹果表示，79% 的消费者只有在拥有 CarPlay 的情况下才会考虑购买新车。 换句话说，苹果可能不必制造汽车——它可能只是在自己的平台中加入更多汽车功能，就像 iPhone 取代数码相机、音乐播放器和地图一样。
财经： 在主题演讲中，Apple 宣布推出 Apple Pay Later， 即买即付服务 类似于那些提供的
肯定控股
(AFRM) 和其他公司。 该服务将允许使用该公司 Apple Pay 的人将购买分为四期，不收取利息。 这是该公司不断增长的金融服务组合的最新成员，包括 Apple Card，它实际上是由
高盛
.
虽然稍后付款交易将通过高盛并通过
万事达
网络，Apple 将承担与该服务相关的财务风险。 这一决定提出了一个有趣的想法，即苹果可以利用其巨额现金储备成为金融服务领域的更大参与者——而且没有比这更大的市场了。
叫它苹果国家银行。
写 埃里克·萨维兹（Eric J.Savitz） [电子邮件保护]