随着夏季旅行的结束，美国大型航空公司面临单位收入挑战

美国航空公司度过了一个繁忙的夏季，但也出现了一些运营中断。这个夏天已经 票价也高得惊人，部分与消费者在所有产品上看到的通货膨胀相匹配。该行业通常具有较高的价格弹性，这意味着较高的票价通常意味着出行人数较少。但今年夏季，尽管票价较高，但需求仍然很高。 多数美国航空公司第二季度实现盈利，因此一些人认为高票价可能会持续下去。

但现在已经是八月下旬了，意味着夏季旅游旺季正式结束。树叶的颜色可能还没有改变，但对于美国航空公司来说，已经是秋天了。航空公司不仅以绝对收入衡量，而且以单位收入衡量。最常见的是“RASM”，即每 ASM 的收入。该指标衡量航空公司每运营一个座位英里收取的费用。即使航班数量发生变化，此单位指标也可以轻松比较不同公司或不同时间段。美国最大的航空公司面临着较低的 RASM，这意味着今年秋季的收入疲软，原因有五个具体现实：

休闲旅客减少

随着夏季旅游的结束，休闲旅游的热潮也随之结束。但这不仅仅是正常的季节性下降，因为今年夏天出现了一些人所说的情况 “复仇旅行。” 这里的想法是，在许多人呆在家里或离家很近的两个夏天之后，今年夏天有异常多的旅行者准备乘飞机前往天空。高票价并没有阻止需求这一事实支持了这一观点。

该行业将更好地了解今年感恩节或 XNUMX 月可能发生的正常休闲需求。去年夏天和秋天的大部分需求是与家人见面，因为酒店预订不那么旺盛，即使没有准备好与很多陌生人在一起，人们也愿意与家人团聚。因此，当年末假期出现典型的以家庭为导向的需求时，夏季休闲热潮的“报复”可能不会重现。

价格敏感度回报

航空公司经常在经济学课程中作为对价格高度敏感的行业的例子。低成本航空公司利用这一现实来降低票价并创造新的需求，而不是仅仅从其他航空公司那里窃取份额。当飞往一个地方的票价低于另一个被认为类似的地方的票价时，航空公司就发现客户会交换目的地。例如，当前往坎昆的票价高于蓬塔卡纳时，就会有更多的人出现在多米尼加共和国。

今年夏天，这种弹性出现了暂停，但随着夏季旅行的结束，价格敏感性预计将恢复正常。在第二季度收益报告中，大多数航空公司表示，由于票价上涨，销量低于 2019 年，但收入有所增加。休闲价格维持夏季高水平的可能性非常低，因此航空公司将需要降低票价以吸引在这个季节性疲软时期可能仍然存在的客量。休闲游客数量减少，且每位游客支付的费用减少，这给单位收入指标带来了很大压力。

商务旅行者无法填补所有空白

美国最大的航空公司过去常常在秋季进行旅行，因为虽然休闲旅行总是会在夏末减少，但商务旅客会填补这一空缺，直到年底的假期。商务旅客并没有创造休闲基地的数量，但会付费 门票价格的三到五倍。这意味着行业负载率将下降一些，航空公司将减少飞行次数，并利用这段时间进行必要的飞机维护和机组人员休假。

除了报告票价上涨导致客流量下降外，美国各大航空公司 据报告，商务旅行量占 70 年商务旅行量的 80%-2019%。与休闲基地一样，一些航空公司报告称，该群体的业务收入甚至高于正常票价。对于美国最大的航空公司来说，一个重要的收入问题是今年秋天商务旅客将填补多少收入空白。这一时期对大流行前的贸易展览和会议的关注表明，由于贸易展览量尚未恢复到 2022 年的水平，2019 年秋季的旅行量不会那么大。其他阻碍商务旅行的因素，包括视频服务舒适度的提高以及注重可持续发展的企业，也将影响今年秋季的商务旅行。底线是，不能指望商务旅客能像 2019 年一样在秋季成功，这意味着航空公司要么必须减少飞行次数，要么接受较低的 RASM 来选择运营航班。

美元疲软限制国际旅行

XNUMX月份，美国不再要求在登机前往美国的航班前进行新冠病毒检测呈阴性，美国航空公司的国际航班得到了巨大的推动。这一变化导致国际航班预订量增加，航空公司纷纷增加航班。这是有道理的，因为以他们的代价，被困的风险，多停留一周左右，就足以成为不乘坐国际航班的理由。一些人估计，今年秋季国际旅行将迎来自己的报复季，因为过去两年这种旅行一直很困难。

正如这个行业有着光明的前景一样，他们 受到美元疲软的打击 这使得这些旅行对于美国游客来说更加昂贵。因此，美国游客购买的所有东西，包括酒店和食物，都变得更加昂贵。虽然这次旅行现在可以在没有大的新冠风险的情况下进行，但这次旅行要贵得多。国内旅行价格敏感性的恢复也可能会影响国际旅行，因此提供大部分此类旅行的美国大型航空公司不能指望国内的疲软能够被国际的强势所抵消。

运营调整导致一些旅客等到 2023 年春季

除了所有这些宏观经济影响之外，美国航空公司的运营也继续不稳定，主要是由于劳动力短缺。的概率 您的航班被取消的次数大幅增加，航空公司已经取消了秋季航班时刻表，以求更可靠地运营。国内航班在夏季就出现了这种情况，但较高的票价使航空公司能够以较小的风险做到这一点。这对于企业来说尤其危险，鉴于取消率增加，他们今年秋天可能会选择使用视频而不是乘坐飞机。一些企业已经表示，他们将继续减少员工旅行，直到航空业恢复可靠性。

当你将这一现实与提到的其他问题相结合时，就会发现美国最大的航空公司今年秋天将面临真正的 RASM 震惊。航空公司可能会期待 2023 年春季，然后才能开始了解航空旅行需求的新常态。这可能包括休闲基地的规模并不异常大于季节性标准，并恢复对价格的高敏感度，以及商务旅行的数量稳定在 80 年总量的 2019% 左右。