澳大利亚亿万富翁 Andrew Forrest Eying 大型海军造船厂

过去一年，澳大利亚亿万富翁 安德鲁“Twiggy”福雷斯特 已悄然成为大股东 奥斯塔有限公司 (ASB.AX)，一家被国防新闻列为 75 的海军造船厂^th 最大 2021年国防收入的接受者.

截至 XNUMX 月，Forrest 拥有 以上15％ 移动中的造船厂。 Austal 总部位于西澳大利亚，在美国、菲律宾和越南拥有大量积压的政府造船合同和活跃的造船厂，是一项被低估的资产。 拥有造船厂的西澳大利亚矿业巨头目前被福布斯估计身价 的美元16亿元，将能够激发西方对造船业的兴趣。

作为澳大利亚、英国之间的“AUKUS”防务协议中最早出现的大型企业举措之一，Forrest 在 Austal 中不断增加的股份具有重大的国际影响。 即使 Forrest 拒绝在管理 Austal 方面发挥积极作用，对于全球造船业观察家来说，这也是一个令人兴奋的发展。

技术娴熟，精通媒体， 快速拨号的世界领导者, 福雷斯特是美国古板、肮脏和经常被忽视的海滨的新事物。 这可能是一个令人耳目一新的变化——自二战时期的美国造船巨头以来，美国还没有被视为一个丰富多彩、人脉广泛的造船厂， 亨利·凯撒 和 安德鲁·希金斯，将一艘又一艘的船抽进美国的军火库。

真实的 AUKUS 股票交易：

Forrest 是造船业的新手。 在澳大利亚考虑 AUKUS 协议时， 塔塔朗风险投资公司福雷斯特投资公司的分公司，研究了奥斯塔尔，并于 2021 年 XNUMX 月开始积累船厂的股票。

自一年前正式宣布 AUKUS 以来，Tattarang 一直默默无情地 提升了他们的地位 在奥斯塔尔。 5 年 2022 月，7.5% 的适度股份在 13.8 月增至 15.3%，然后到 24 月增至 2021%，最后到 XNUMX 月初，增至公司 XNUMX% 的巨额股份。 所持股份已经让 Forrest 成为一笔不小的财富，尽管 Austal 的股票自 XNUMX 年 XNUMX 月以来已经上涨了约 XNUMX%，但 Forrest 并没有显示出任何收益的迹象。

鉴于 Austal 目前的市值约为 920 亿美元，Forrest 的总投资可能在 140 亿美元左右。

福雷斯特认识奥斯塔尔。 他已经拥有 SFM 海洋，一家小型船舶维修公司，总部位于西澳大利亚战略港口亨德森。 碰巧的是，Forrest 的游艇和船只服务公司就位于 Austal 总部的隔壁，如果 Austal 想要发展其旗舰造船厂，它为扩张提供了良好的基础。 对于福雷斯特来说，Austal 和 SFM Marine 都位于海湾对面，与澳大利亚潜艇舰队的所在地 HMAS Sterling 隔海相望。 它是为现代潜艇建造前沿维护设施的理想场所，也是使 AUKUS 支持基础设施的首批关键部分之一到位的绝佳机会。

福雷斯特可能还不太了解造船，但他肯定知道航运的价值，并且知道保持建造和服务船舶的有机能力的重要性。 在订购了 720 亿美元后 260,000艘XNUMX万吨矿石运输船队 2014 年从中国开始，Forrest 迅速意识到独立商船队的经济效用，迅速掌握整个亚洲海上航道安全的重要性，并迅速认识到一组地理多样化的非中国拥有的造船厂将成为日趋紧张的印太地区的宝贵资产。

与许多其他造船商不同，Forrest 不仅了解海上运输所涉及的地缘政治风险，而且他有动力和财力将公众的注意力集中在海上经常被忽视的后勤挑战上。 在确定了俄罗斯黑海封锁乌克兰带来的全球风险后，福雷斯特家族的 Minderoo基金会 支持第一个风险宪章 自 2022 年 XNUMX 月俄罗斯灾难性的“特别行动”开始以来，乌克兰港口的谷物被运走。

没有其他造船厂有这样的能力将他的行动主义与他的经济利益结合起来。 作为主要的巡逻艇供应商，Austal 与 Forrest 的一系列课外活动提供了另一个容易被忽视的协同作用。 Forrest 拥有博士学位。 在海洋生态学方面，他对海洋保护的高调支持使 Forrest 成为 Austal 当前政府客户群的理想表演者。

Austal 的西澳大利亚造船厂建造 守护类 渔业执法船在大洋洲各地分发。 在美国，Austal 的子公司 Austal USA 刚刚赢得了价值 3.3 亿美元的合同，为美国海岸警卫队未来建造多达 XNUMX 个捕鱼巡逻平台， 遗产级海上巡逻刀s. 尽管该特定合同因投标抗议而被推迟，但 Austal 很可能会在未来几年支持与政府相关的海洋保护工作。

其他 Austal 建造的船只也参与了面向海岸警卫队的渔业巡逻任务。 仅在 XNUMX 月，两座 Austal 建造的 独立 级濒海战斗舰参加了 大洋洲海事支持倡议、监视、拦截和搜索整个深太平洋的可疑渔船。 不甘示弱，低成本的 Austal 建造 矛头 级远征快速运输船 在非洲工作 和 在加勒比地区，支持当地的海上安全能力。

在陆地上，福雷斯特的明德鲁基金会已经支持增加海岸警卫队投资的公开案例。 通过资助全球渔业指数、支持与非法捕捞有关的出口管制工作，并推进一系列其他支持“基于规则的海事”的项目，Forrest 已经忙于为 Austal 当前的政治“软卖”业务之书。 从本质上讲，福雷斯特已经接受了老式政府游说，并将其转化为有形的公共利益投资。

作为技术创新者，Forrest 已经在推动海运业走向更环保的未来，不断敦促提高标准和降低排放量，从而激怒了老牌企业。 但是低排放的牛虻走在路上。 他的目标是改造他的铁矿石商船队和他的配套拖船船队，以便可以使用从氢中提取的零碳绿色氨水。 如果目前的计划成立，福雷斯特个人舰队中的海上补给船试验台将使用氨水运行 今年晚些时候，而他的八艘矿石运输船将接收节能船体涂料、变频驱动器和螺旋桨盖。

通过在一家已经忙于推进机器人船舶和低至零排放渡轮的造船厂入股，Forrest 现在有机会与一系列国家创新者合作扩展这项工作。 美国的 高级研究项目机构 会喜欢一个愿意在海事领域进行高调技术赌注的公共合作伙伴。

尽管福雷斯特在追求绿色氢能方面火热，但福雷斯特也出人意料地处于成为核电垂直集成商的有利位置。 如果他想这样做，福雷斯特拥有开采铀的所有工具，然后建造可用于核电的船舶和能够产生替代海上燃料的浮动发电厂。 福雷斯特的商业帝国不太可能提炼燃料和制造反应堆，但他们将能够提供其他一切。

所有这些不同的兴趣都与 AUKUS 结合在一起。 如果 Forrest 收购 Austal 的其余部分，他可以做很多事情来推动 AUKUS 前进。 一方面，他可以提供 Austal 来帮助测试支持 AUKUS 协议中详述的许多协作概念的复杂程序官僚机构。 由于 Austal USA 已经开始支持潜艇制造，Forrest 可以抢先在 Austal 的 Henderson 造船厂进行必要的投资，以维护和升级他的铁矿石船队，并建立一支训练有素的员工队伍，为安全地进行核潜艇的基本维护做好准备. 或者，潜在地，他可以推动澳大利亚政府合作建造澳大利亚的 Austal USA 变体 文化遗产 类近海巡逻刀， 独立 级濒海战斗舰，或 矛头 级远征快速运输，通过美国严格的技术转让和工业安全协议，然后尝试进入潜艇工作的复杂性

有了 AUKUS，还有很多事情要做，如果 Forrest 收购 Austal，他就有精力和资源来帮助完成这件事。

福雷斯特会冒险吗？

Forrest 在 Austal 的大量股份降低了 Austal 的企业风险。 随着 Austal 在整个印度-太平洋地区寻找增长机会，Forrest 庞大的政治和经济资源也提供了许多选择。 但这并不容易。

奥斯塔尔仍然面临着 复杂的国际调查 财务报告问题和其他违规行为。 到目前为止，调查声称美国奥斯塔尔前总统， 克雷格·珀西亚瓦莱 和 Austal Limited 的前任首席执行官， 大卫·辛格尔顿. 其他人仍处于危险之中。 如果监管机构不满足于仅仅罚款（Austal 和澳大利亚监管机构正在将提议的 650,000 美元（AUS）和解方案告上法庭“不久”），并命令公司创始人兼 Austal 和 Austal USA 的现任非执行主席 John Rothwell 离开该业务，Forrest 的管理团队已经做好了接手 Austal 年迈创始人的准备。

让 Forrest 担任公司领导对 Austal 有好处。 福雷斯特在澳大利亚政府中的声望以及他对澳大利亚工艺的明显承诺无疑可以帮助奥斯塔重新树立被 重复 和 广为宣传 质量控制问题 登上奥斯塔尔在澳大利亚制造的巡逻艇。

通过参与，福雷斯特可以帮助澳大利亚新政府发展他们的 国防战略评论，帮助重新设置加剧了 Austal 在亨德森质量控制挑战的承包方法。 这是一个腐蚀性的动态。 澳大利亚政府长期订购新船级小批量生产的习惯使 Austal 无法保证业务的持续进行。 由于缺乏对长期培训和维持投资的动力，政府的购买习惯助长了奥斯塔尔尽可能多地从每份合同中挖出的倾向。 这不是长期成功的秘诀，但在福雷斯特的影响下，事情可能会发生变化。 话又说回来，如果亨德森的产品继续遭遇运营逆风，澳大利亚媒体将兴高采烈地利用造船厂的问题来诋毁福雷斯特的声誉。

这位澳大利亚寡头或许可以通过保持一定的距离来做更多的事情。 除了现在收购整个公司之外，福雷斯特可能别无选择，只能在一旁观望； 澳大利亚公司法规的变幻莫测使公司能够在一段时间内与大股东保持一定距离。

如果福雷斯特冒险收购公司，美国规则限制“外国所有权、控制权或影响力”将开始，迫使福雷斯特遵守 特别安全协议 允许 Austal 的美国子公司承接机密合同。 虽然安全安排在很大程度上是一个可管理的运营和官僚挑战，但美国的法规总是对即将离任的“动手”老板来说是一个令人烦恼的约束。 福雷斯特如果不能为他最喜欢的海上事业辩护，就会在美国的限制下感到恼火。

为避免这些问题，Forrest 可能希望为 Austal USA 董事会分配一组强大的管理人员，并将自己排除在 Austal 美国工厂的日常决策之外。 这样一来，他就可以在继续参与他喜欢的广泛而广泛的政策讨论的同时，远离运营冲突。 如果福雷斯特要求更多的海岸警卫队资金、更强大的渔业、海底采矿法规和更多的海滨高科技，没有人会介意。 如果他开始在奥斯塔尔的美国造船厂花费大量时间，对合同进行微观管理并向立法者施压，他只会面临危险。

Forrest 与 Austal 保持一定距离可能还有一个很好的商业理由。 中国是福雷斯特的主要铁矿石客户。 尽管中国迫切需要钢铁，但中国共产党政府可能不喜欢与澳大利亚寡头做生意，而澳大利亚寡头的其他投资正在帮助 AUKUS 和“基于规则的海事”成为现实。

但话又说回来，福雷斯特是通过冒险发家致富的，对西方造船业的未来下大赌注的好处可能超过了中国官方不满的前景。