澳大利亚矿业亿万富翁吹捧美国煤炭国家的绿色革命——怀疑主义紧随其后

澳大利亚首富福雷斯特在美国面临质疑，不仅因为负责地球大部分碳排放的金属工业巨头似乎是绿色能源的奇怪传教士，还因为基础设施实现他的愿景还不存在。 Forrest 还没有生产出一个氢分子，而且最近的一连串公告与确定的合同相去甚远。 他的两位更受瞩目的亿万富翁同事对氢气持怀疑态度，没有人试图按照福雷斯特设想的规模生产氢气。

即便如此，高盛 估计 到 12 年，绿色氢将成为一个价值 2050 万亿美元的产业。尽管有人反对，但福雷斯特已成为世界上最大的推动者，也是绿色氢的最大支持者，并表示他有望在 2024 年之前开始以商业数量生产它。

“这是一家来自澳大利亚的公司的首席执行官，他乘坐私人飞机进入西弗吉尼亚州，”普莱森茨县委员会主席杰伊鲍威尔说，他与福雷斯特一起参观了工厂。 “当你谈论利用我们这里拥有的东西时，他想要的东西，这肯定会让我和我们社区的其他人起鸡皮疙瘩。”

S在富丽堂皇的休息室吃饭 在他位于珀斯的海滨豪宅中，距离煤厂 11,000 英里的 Forrest 说，他建造了世界第四大铁矿石公司 Fortescue Metals Group “福布斯” 像西弗吉尼亚这样的地方已经为他的绿色氢革命做好了准备。 “认为[工人]忠于煤炭是一个神话，”他说。 “人们忠于就业。”

为了推广他的氢能企业 Fortescue Future Industries 或 FFI，Forrest 在过去一年中 一半 与乔·拜登总统、欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩和英国首相鲍里斯·约翰逊等世界领导人。 他的世界巡回演唱会导致了十多项不具约束力的承诺，其中包括一项 协议 与空中客车公司合作研究如何制造以氢为动力的飞机，并计划到 5 年向德国输送 2030 万吨绿色氢——约占该国替代对俄罗斯能源依赖所需的 30%。 FFI 也在商谈在 肯尼亚.

FFI 有权获得 Fortescue 年度利润的 10%，去年接近 1 亿美元，自 2020 年推出以来，FFI 在创纪录的时间内建造了概念验证的氢动力运输卡车和钻机，预计将推出类似动力到明年，机车和轮船。 Fortescue 的一些矿山现在主要由太阳能供电，FFI 正在斥资 83 万美元建造一个设施来制造自己的电解槽，这是一种从水中提取氢气的机器。

如此宏大的抱负，以及从头开始建立一个行业的挑战，让一些人质疑福雷斯特是否贪得无厌。 “这就是我们喜欢他的地方，”澳大利亚亿万富翁兼软件巨头 Atlassian 的联合首席执行官迈克·坎农-布鲁克斯 (Mike Cannon-Brookes) 说，他与福雷斯特 (Forrest) 合作开展了一项向亚洲输送太阳能的项目。 “他有六分的热情，七分的胡说八道，其中的一部分将成为现实——我们将在 20 年后弄清楚这一切。”

还有一种广泛持有的观点认为，氢作为一种能源效率低下。 绿氢的往返效率在 18% 到 46% 之间， 根据 麻省理工学院的一项研究发现，通过比较汽车中使用的液流电池的效率在 60% 到 80% 之间。 另一位亿万富翁、世界首富埃隆马斯克上个月重申了他的长期立场， 说 由于生产它需要大量的能量，氢是“我能想象到的最愚蠢的储能方式”。

然后是氢生产建立在不健全的经济基础上的论点。 ITK Services 驻悉尼的能源分析师 David Leitch 表示，鉴于天然气等其他资源的可负担性，在政府补贴和投资到来之前，氢气不会真正具有市场价值。 例如，到目前为止，澳大利亚政府对认真补贴绿色氢几乎没有兴趣。

福雷斯特对此不以为然，指了指煤炭。 美国的煤炭也是 效率极低 — 转换回电源后约为 33%。 它也是世界上补贴最多的行业之一。 国际货币基金组织 发现 5.9 年，化石燃料行业在全球范围内获得了 2020 万亿美元的补贴。至于马斯克对电池的热爱，福雷斯特表示，这位特斯拉亿万富翁依赖于寿命有限、数量有限的东西。 “我们在氢中拥有无限的生命和无限的商品，”福雷斯特说。

为了巩固自己的立场，Forrest 正在寻求美国的支持，而当他离开 Pleasants Power Station 时，工人们并不是 Forrest 似乎赢得的唯一怀疑论者。 那天他会见了参议员乔曼钦（DW.Va.），他对煤炭行业的坚定捍卫是拜登将美国推向绿色未来的计划中最尖锐的刺。 Manchin 的发言人 Sam Runyon 在一份声明中表示，Forrest 的“对氢和其他清洁能源技术的投资有可能在澳大利亚、美国和世界各地产生变革性影响”。

访问西弗吉尼亚州后的第二天，福雷斯特与拜登会面了 45 分钟，福雷斯特说总统对“这是北美的未来”感到满意。 白宫没有回应置评请求。

Forrest已经迫在眉睫 在澳大利亚几十年。 以他的绰号“Twiggy”而闻名，这是对他的姓氏的一种戏弄，而且他是一个瘦小的孩子，他利用了他巨大的采矿财富，其中 “福布斯” 估计 18 亿美元，成为该国最活跃的慈善家，并将公众形象塑造成一个山寨的澳大利亚人，经常出现在新闻照片中，他们穿着引人注目的背心并与矿工交谈。 Forrest 告诉我们，他的举止可以在瞬间从咧嘴笑变成下巴紧咬 “福布斯” FFI 是他离开地球的方式，比他发现的要好。 “我不是那种只会说，‘好吧，我已经取得了一切成就，我现在要去游艇后甲板上打网球了，’”他说。 “我只想过有用的生活。”

珀斯最高的摩天大楼距离福雷斯特的海滨大院几英里，上面印有世界矿业巨头的名字：力拓、必和必拓和伍德赛德。 正是在这里，Forrest 成为了矿业大亨。 作为西澳大利亚第一任州长的后裔，福雷斯特的名字遍布整个地区，出现在路牌、社区和国家公园。 长大后，福雷斯特花了很多时间在他家的牧民站——明德鲁——大约是纽约市的三倍——在那里他在马背上召集牛群。 从西澳大利亚大学获得经济学和政治学学位后，他曾担任股票经纪人，然后于 1993 年购买并成为 Anaconda Nickel 的首席执行官——这一冒险几乎毁了他。

十年后，他因赌注不佳、债务不断增加和项目延误而被 Anaconda 赶下台，但在 2002 年重新掌舵 Fortescue Metals Group，他从收购一家小型采矿勘探公司开始。 他的新愿景基于一种预感：多年来，他认为西澳大利亚皮尔巴拉地区有钻孔的潜力，这是他在明德鲁长大的时候就熟悉的地区。 那里有铁矿石矿床。 只是力拓和必和必拓忽略了他们。

福雷斯特忽视指导的倾向后来被证明是偶然的。 Fortescue 骑着一辆 波 30 年该公司开始出货时，中国对铁矿石的需求将商品价格从每吨 200 美元推至 2008 美元。 当 Forrest 于 2011 年卸任 CEO 并成为董事长时，Fortescue 创造了 5.5 亿美元的收入和 1 亿美元的利润。 现在是澳大利亚第八大公司，Fortescue 的估值为 42 亿美元，去年产生了 9 亿美元的净收入。

成为矿业巨头并建立世界上最大的铁矿石生产商之一 - 以及澳大利亚最大的碳污染者之一 - 意味着拯救地球免受气候变化影响并不总是 Forrest 的首要任务。 但在辞去首席执行官一职后，Forrest 和他的妻子 Nicola 将更多时间花在了他们的慈善机构 Minderoo 基金会上，以解决重大问题。 全球变暖是其中最主要的因素。

2016 年，福雷斯特在西澳大利亚大学攻读了四年制海洋生态学博士学位，当时他正在指导他的团队研究可以运输氢和氨的技术，以及是否可以扩大太阳能发电规模。 他意识到“化石燃料行业对这个星球上每个人的未来的控制是多么恶毒，”福雷斯特说。 到 2020 年，为 Forrest 推出 FFI 做好了准备。

福雷斯特一直在与家里嘈杂的愤世嫉俗的合唱作斗争。 一位专栏作家的“世纪绿化” 写 FFI 推出后。 作者补充说，除了矿业大亨吉娜·莱因哈特，“没有哪个澳大利亚人比安德鲁·福雷斯特对环境造成的破坏更大，而且除了同样的例外，没有哪个澳大利亚人这样做赚了更多的钱。”

福雷斯特对他的崛起毫无歉意。 当被问及他对使用化石燃料积累财富的想法有何看法时，他的表情变成了钢铁。 “我会说，谁他妈的没有？” 他说。 “这是因为我做了一些事情，因为我交易了主要行业、主要制造业和主要能源消耗，当我对能源制造业说：我们正在走向绿色时，我会被倾听。”

Fortescue Future Industries 有两个任务： 开发氢动力基础设施和车辆，以在 2030 年前实现 Fortescue 的运营脱碳，并分别每年生产和销售 15 万吨绿色氢和绿色氨。

在珀斯郊区的一个庞大的仓库里，作为绿色产业负责人监督 FFI 研发的吉姆赫林正在寻找一辆白色卡车在盘旋的广阔空间。 使用第三方生产的氢气，卡车可以在需要加油之前运行 20 分钟，但这是 Herring 团队去年在不到 100 天的时间内完成的概念验证。 他的团队正在为机车和船舶制造原型氢动力发动机，他计划在未来 12 个月内展示这些发动机。 上周，FFI 表示，它购买了 120 辆卡车——大约是 Fortescue 目前车队规模的一半——以改装 FFI 的氢动力发动机。

“当我看到所有这些发动机无污染运行时，我想，‘我们终于有了未来的气味：没有气味。 未来的声音：没有声音，'”福雷斯特说。 “'和未来的标志：就像，如果不是比石油和天然气或煤炭更有效。'”

与蓝色或灰色氢（都排放碳）不同，制造绿色氢不产生碳，但它需要大量资源。 当与风能或太阳能等可再生能源结合使用时，一种称为电解器的机器用于将水分解成氢气。 然后，无论是气态、液态——储存在 250 度以下——或与氨一起，氢气随后被装在船、火车或卡车上的罐中运输。 当富电子燃料用于燃料电池发电时，水蒸气是唯一的排放物。

氢动力运输卡车是福雷斯特希望成为他从零开始有效建立的行业的第一步，为从轮船到飞机的一切提供动力。 为强调 Forrest 的信念，FFI 在过去一年雇佣了近 1,000 人，并任命了包括通用电气欧洲前总裁兼首席执行官 Mark Hutchins 在内的能源行业领导者加入 FFI 担任首席执行官。

虽然 Forrest 一直忙于在全球范围内争取支持，但在 FFI 总部，其全球野心已经明确。 玻璃墙房间由在其中工作的国家团队标记：约旦、刚果民主共和国、阿根廷。 但在美国，FFI 看到了最大的机会。 “我们可以在美国生产，也可以在美国销售，”FFI 即将离任的首席执行官 Julie Shuttleworth 说。 “美国就是一切。”

To 实现他的清洁能源梦想， Forrest 将不得不克服氢气面临的技术挑战。 丰田和现代等公司正在投资数十亿美元开发以氢为动力的消费汽车，日本已成为主要倡导者，在东京奥运会上部署氢动力巴士，并用这种气体点燃奥运圣火。

欧盟对绿色氢充满热情，这是 推动 能源生产商到 10 年每年生产 2030 万吨绿色氢。美国也是如此，XNUMX 月拜登 公布 为氢能行业提供 9.5 亿美元的补贴，旨在在未来十年内将资源价格从每公斤 5 美元左右降至 1 美元，并使其与天然气竞争。 总部位于纽约的绿色氢能公司 Plug Power 的首席执行官安迪·马什（Andy Marsh）说，在美国，绿色氢能也避免了成为政治避雷针，他与 Forrest 合作建造了他的电解槽。

甚至还有来自化石燃料行业的支持。 上周，石油巨头 BP 公布 它收购了亚洲可再生能源中心 40% 的股份，这是一项价值 30 亿美元的合资企业，将在西澳大利亚 2,500 平方英里的土地上安装风力涡轮机和太阳能发电场，为电解槽生产 26 吉瓦的电力——约占澳大利亚整个电网的三分之一——将制造绿色氢气。

但其他观察家正在采取观望态度。 Cannon-Brookes 与 Forrest 共同投资了一个名为 Sun Cable 的 30 亿美元项目，该项目正在建造世界上最大的太阳能发电场，通过海底电缆向亚洲输送电力，但并未完全出售：为 Forrest 的愿景提供动力的基础设施可再生能源尚不存在。 “理论上在纸面上它可以，”他说。 “可能还需要 10 到 XNUMX 年的时间才能通过所有规模来引入它。”

If Forrest 对怀疑主义感到担忧 围绕他的大赌注，他并没有表现出来，他的飓风式世界巡回演唱会还在继续。 100 月，Forrest 在巴塞罗那举行的绿色氢能全球大会上加入了行业参与者联盟，制定了到 2030 年在全球生产 100,000 亿吨绿色氢的目标，高于目前的 XNUMX 万吨。

当一项全球标准发布时，福雷斯特的招摇得到充分展示，在数百人面前，他与西班牙副总理兼生态转型部长特蕾莎·里贝拉， 跳舞 到 汉密尔顿 歌曲“发生的房间”。

“我们有很多事情要庆祝，”福雷斯特告诉 “福布斯” 上周在纽约。 “所以 我们跳舞了。”

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