汽车库存稍微好一点； 仍然供不应求

新车和卡车供应有限继续限制美国汽车销售，但根据来自 标普全球移动.

预计XNUMX月 汽车销售 1.1 月约为 1 万辆，而 2021 年 1.2 月约为 2021 万辆。标准普尔全球移动表示，按历史标准衡量，新车库存仍处于低位，但 XNUMX 月约 XNUMX 万辆的库存是自 XNUMX 年 XNUMX 月以来的最高水平。

今年迄今为止，标准普尔全球移动预计，截至 10.1 月，美国汽车销量约为 1.6 万辆，与 14 年前三个季度相比下降约 2021 万辆，下降近 XNUMX%。

S&P Global Mobility 预测，2022 年全年美国汽车销量为 14 万辆，比 6 年下降约 2021%。

去年，美国汽车销售在第一季度开局良好，但在电脑芯片短缺和其他供应链问题出现之前，再加上消费者需求旺盛。 自去年春天以来，美国汽车业一直无法生产足够的汽车和卡车来满足需求。

高价 是可以预见的结果。 根据 凯利蓝皮书，平均新车交易价格在 2022 年 48,301 月连续第五个月上涨，达到创纪录的 4,712 美元，与一年前相比上涨了 11 美元，或近 XNUMX%。

对于非豪华品牌的新车，44,559 月份的平均价格为创纪录的 1,102 美元，非豪华购买者平均支付 XNUMX 美元 高于标价. 对于奢侈品牌买家来说，平均价格为 65,935 美元。

S&P Global Mobility 的预测称，“消费者愿意以这些价格购买可用车辆，这证明市场上仍有被压抑的需求。”

S&P Global Mobility 的美国生产分析副总监乔·兰利 (Joe Langley) 表示，新车库存预计将保持在平均水平以下，“直到 2023 年”。

上周， 自动预测解决方案 据估计，自 2021 年 2.9 月以来，芯片短缺已使北美汽车组装厂损失了近 4.5 万辆无法生产的汽车和卡车，如果无法弥补损失的产量，可能高达 XNUMX 万辆。