拜登任命丹佛机场局长菲尔华盛顿担任美国联邦航空局局长

理事长 拜登 周三提名丹佛国际机场负责人菲尔华盛顿领导联邦航空管理局。

在史蒂夫·迪克森 (Steve Dickson) 之后，华盛顿被提名管理该机构，该机构拥有大约 45,000 名员工 离开了帖子 大约在他的任期中途，在三月底，以个人原因为由。 美国联邦航空局的安全负责人比利诺伦被任命为代理管理员。 华盛顿在丹佛机场负责了大约一年，该机​​场是该国最繁忙的机场之一，此前曾担任洛杉矶县大都会交通管理局的首席执行官六年。

如果得到证实，华盛顿将领导一个机构，该机构在两次致命的坠机事故后一直致力于提高其声誉。 波音的 737 Max 飞机，这导致立法 加强联邦监督 的新喷气式客机。

FAA 还负责审查波音公司的新喷气式飞机，如 777X 和 Max 的最大型号 737 Max 10。它尚未批准波音公司恢复其已暂停一年多的梦想飞机的交付由于制造缺陷。

该机构也被 与航空公司合作 降低飞行速度 延误和取消 在人员短缺和其他挑战中。 美国联邦航空局和航空公司高管之间的紧张关系最近升级，因为他们已经 互相指责 航班中断的增加扰乱了数千名乘客的旅行计划。

航空公司高管已将 FAA 监督的空中交通管制员的人员配置称为延误的原因。

“现实情况是，全行业安排的航班数量超出了 ATC 人员配置系统的处理能力，” 美国联合航空公司 首席运营官乔纳森·罗伊特曼周三在一份员工说明中写道，指出纽约和佛罗里达州的拥挤部分。 “在这个问题得到解决之前，我们预计美国航空系统将在今年夏天及以后面临挑战。”

美国联邦航空局回应称，大部分延误和取消的原因并不是其人员配备，而是将问题归咎于空中交通管制能力、航空公司人员配备、天气和交通繁忙。

美联航最近缩减了在新泽西州纽瓦克的赛程，以避免延误。 其他运营商包括 Delta, 捷蓝航空 和 西南 也有 削减航班 因此，当例行中断发生时，他们不会不知所措。

美国联邦航空局在一份声明中表示，它赞赏航空公司为提高绩效而采取的措施，但显然需要采取更多措施来减少取消和延误。

“不幸的是，联合航空公司将与天气相关的空中交通管制措施与 ATC 人员配置问题混为一谈，这可能会欺骗性地暗示这些情况中的大多数是 FAA 人员配置的结果。”