拜登公布更严格的重型卡车排放规定

拜登政府周二宣布，从 2027 车型年开始，对卡车、货车和公共汽车的烟雾形成排放实施更严格的标准，这是旨在限制车辆污染的几项联邦行动中的第一项。

中型和重型卡车仅占美国车辆的 4% 左右，但由于它们的尺寸更大且行驶距离更远，这些车辆消耗的公路燃料总量超过 25%，并占公路碳排放量的近 30%，根据能源部。

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环境保护署的新规定是 20 多年来首次更新重型车辆清洁空气标准。 到 2045 年，该标准将使氮氧化物减少 48%，苯减少 28%，挥发性有机化合物减少 23%，一氧化碳减少 18%。 所有这些排放物都会对人们造成健康问题。

新规则也将有助于应对气候变化，尽管它们不太可能对二氧化碳排放产生任何影响。 根据美国环保署的数据，氮氧化物在使大气变暖方面的作用大约是二氧化碳的 300 倍，占美国人类活动排放的温室气体总量的 7% 左右。

该机构估计，到 2,900 年，该标准将使过早死亡人数减少多达 6,700 人，住院和急诊就诊人数减少 18,000 人，儿童哮喘病例减少 29 人，年度净收益达到 2045 亿美元。

美国环保署署长迈克尔·里根 (Michael Regan) 表示，这些行动将保护居住在美国卡车货运路线附近的 72 万人的健康，其中包括历史上受污染社区中受威胁最严重的人群。

里根在一份声明中说：“这些严格的标准，加上《降低通货膨胀法》和《两党基础设施​​法》的历史性投资，将加速拜登总统雄心勃勃的议程，即改革国家卡车车队、提供更清洁的空气以及保护人类和地球。” .

自然资源保护委员会 (Natural Resources Defense Council) 的联邦清洁车辆倡导者布里特卡蒙 (Britt Carmon) 表示，新的 EPA 标准达不到要求，该机构错过了加速向最清洁车辆转变的关键机会。

“EPA 现在需​​要迅速采取行动制定下一轮标准，以加速向零排放卡车的过渡，这样我们就可以摆脱危害我们健康和加速气候变化的尾气污染，”Carmon 说在一份声明中。

EPA 计划在春季提议从 2027 车型年开始为重型车辆制定单独的温室气体标准。 该机构还表示，将推迟到明年初就加州要求制定自己的重型卡车排放规则做出决定。

环境保护基金总法律顾问 Vickie Patton 赞扬了这些标准，并敦促该机构迅速向前推进，以认可加州等旨在逐步淘汰柴油燃料的州所采用的州标准。

行业组织卡车和发动机制造商协会主席杰德曼德尔表示，该机构的新标准非常严格，难以实施。

曼德尔在一份声明中说：“最终，该规则的成败取决于卡车运输车队投资购买新技术以替换其排放量较高的老旧车辆的意愿和能力。”

EPA 的标准将在联邦公报上公布后 60 天生效。