宝马计划用新的第 6 代圆柱形电池主导电动汽车电池

内燃机汽车都是关于发动机的，但对于电动汽车来说，电池是最重要的组成部分。 宝马显然已经将这一点牢记在心，其下一代电池平台是其中的一部分 电动 Neue Klasse 将于 2025 年到货. BMW Gen6 电池系统旨在使该公司在续航里程、效率和成本方面处于领先地位。 我在本周在慕尼黑举行的 BMW 通过创新实现可持续发展日听到了主要细节。

最根本的变化将是转向圆柱形电池。 到目前为止，宝马一直在其包装中使用矩形棱柱形电池。 电池本身将继续使用 NMC 化学，并将由现有合作伙伴 CATL 和 EVE 制造。 毫不奇怪，新电池的目标是提高能量密度，减少充电时间，并使更多的千瓦时能够被装入相同的空间。 宝马还希望大幅减少其生产的排放。 但最大的数字改进将是成本。

电池目前占宝马 EV 价格的 40% 左右（据该公司称，这个数字是基于 i4)，这与行业的其他部分不相上下。 借助 Gen6 平台，宝马的目标是将其电池组的价格降低一半，这将使其电动汽车能够与其内燃机 (ICE) 车辆在价格上直接竞争。 除此之外，能量密度将增加 20%（在相同的包装尺寸中投入更多能量），充电时间将减少 30%，新电池将使 BMW 顶级车辆的续航里程增加 30%。

事实证明，对于宝马电动汽车来说，续航里程并不是一个问题。 BMW i4 eDrive40 承诺提供极具竞争力的 365 英里 (WLTP)，甚至以性能为导向的 M50 版本也拥有 315 英里。 iX SUV 的 WLTP 范围从 xDrive257 的 40 英里到 xDrive380 的 50 英里。 将这些顶级数字增加 30%，您将获得 475 英里的未来 BMW i4 eDrive40 和令人难以置信的 494 英里未来 iX xDrive50。 如果有这种可用范围，任何有家庭充电的人都不会经常使用公共网络。

评论家发现宝马的汽车与其续航里程相比表现良好，但该公司的目标是进一步提高效率。 在“创新可持续发展日”上，宝马解释说，借助 Gen6 平台，它将通过优化汽车的关键区域来减少宝贵的 Wh 功耗。 EV 专用空气动力学将节省 5Wh/km，优化轮胎再节省 5Wh/km，动力总成效率 15Wh/km，4Wh/km 将来自更轻的材料以减轻汽车重量，另外 4Wh/km 将来自改进的车轮轴承和 EV - 特定的刹车。 当您考虑到高效的电动汽车每千瓦时可以行驶 4 英里或每英里 250 瓦时（156 瓦时/公里）时，整体节省 33 瓦时/公里将增加相当多的续航里程。 这可以解锁多达 20% 的射程。

为了生产新电池，BMW 将与其合作伙伴 CATL 和 EVE 在其目前运营的五家工厂的基础上，在全球建立六家新工厂。 其中两个在中国，两个在欧洲，两个在美国、墨西哥或加拿大。 每个都将能够每年生产高达 20GWh 的电池。 通过在电池中使用一定比例的锂、钴和镍的二次（回收）材料以及生产过程中的绿色电力，将实现 2% 的二氧化碳减排目标。 事实上，宝马的目标是使其电池制造完全循环（有些 特斯拉还在 2020 年电池日上宣布).

BMW 圆柱形电池的直径为 46 毫米，例如 特斯拉大肆吹嘘的4680 同样，但有 95 毫米和 125 毫米两种高度可供选择，这两种高度都比特斯拉的 80 毫米电池高。 如前所述，宝马将坚持使用 NMC 化学，而不是改用日益流行的磷酸铁锂 (LFP)，尽管这将是 Gen6 技术的一个选项。 但是，阴极中的镍含量会增加，而钴的含量会降低，而阳极上的硅含量会增加。 这就是体积能量密度增加 20% 的方式——与特斯拉的 4680 电池类似。

宝马还计划将电池集成到安装空间中，该公司称之为“包装打开车身”。 这也好比特斯拉的“结构电池”。 由于电池本质上是刚性的，因此您可以将它们用作底盘本身的一部分。 宝马改用 800V 传动系统，如现代的 E-GMP，将促进更快的充电。 这应该可以在 80kW 的电源下在 20 分钟内完成 350% 的充电。

尽管宝马在“创新可持续发展日”上的许多声明似乎与埃隆·马斯克在 2020 年特斯拉电池日上宣布的事情相呼应，但这并不是一件坏事。 它们是非常有效的改进，并有望在范围、成本和效率方面实现巨大飞跃。 宝马特别超越特斯拉的地方，这在创新可持续发展活动的其他部分得到了证明，是对环境和循环性的关注。 从座椅到车轮，整个汽车生产区都将使用再生材料。

宝马多年来仍将生产内燃机汽车，但其在电气化领域发挥主导作用的意图是明确的。 在英国，它已经是 2022 年 XNUMX 月最畅销的电动汽车品牌，击败特斯拉。 该公司的目标是到 2025 年底有超过 2030 万辆 BEV 上路，并预计到 3 年其全球销量的一半将是 BEV。看起来宝马在 i6 最初的强劲开局之后在电动汽车上迷失了方向。 但如果该公司兑现其 GenXNUMX 平台的承诺，它可能会成为豪华 BEV 市场的主导者之一，就像它在 ICE 市场已有数十年的历史一样。