波音 (BA) 2 年第二季度收益低于预期

波音 周三，由于制造缺陷后准备恢复其 787 梦想客机的交付，该公司仍坚持今年将恢复自由现金流的预测 暂停交货 在过去两年的大部分时间里。

该公司第二季度的业绩低于分析师的预期。 其国防部门的弱点拖累了业绩，但部分被其商用飞机部门的实力所抵消。 第二季度飞机交付量从一年前的 121 架增至 79 架，而商用飞机收入增长 3% 至超过 6.2 亿美元。

公司刚刚获胜 高调订单 在英国的范堡罗航展上，比如 100 737 Max 10s 达美航空. 波音和竞争对手空中客车的客户在航班需求下滑后一直受益于旅行反弹 狂犬病大流行.

与 Refinitiv 的分析师估计相比，该公司的表现如下：

• 调整后每股亏损： 37 美分，预期亏损 14 美分。
• 收入： 16.68亿美元，而预期为17.57亿美元。

在去年同期消耗了 81 亿美元之后，波音在本季度的运营现金流转为 483 万美元。 这家总部位于弗吉尼亚州阿灵顿的公司公布的净收入为 160 亿美元，较上年同期下降 72%，收入为 16.68 亿美元，较 2 年第二季度下降 2021%。

首席执行官戴夫卡尔霍恩本月早些时候表示，该公司平均每月生产 31 737 Max 喷气式客机。 他说波音不会 过快提高产量 因为供应链和劳动力的限制。 竞争对手空中客车公司也表达了类似的担忧。

“即使需求很高，我们也不会追求生产率或将我们的系统推得太快，”卡尔霍恩在周三的员工报告中说。 “以安全和质量为先，我们将优先考虑稳定性和可预测性。”

他还重申，波音公司正处于准备恢复其宽体 787 梦想客机交付的“最后阶段”，由于生产缺陷，该客机已暂停一年多。

今年 5.5 月，波音公司表示，这些问题将使其损失 2 亿美元，其中包括 283 亿美元的非正常制造成本，因为它缩减了生产以避免库存堆积。 该公司在第二季度录得 XNUMX 亿美元。

787 交付的退货对波音来说是关键，因为客户在收到飞机时支付了大部分飞机价格。

该公司的国防部门收入比一年前下降了 10%，由于成本较高，波音公司为其 MQ-147 无人加油机收取了 25 亿美元的费用。

该公司还 为其 Starliner 宇航员太空舱收取 93 万美元的费用，这使该计划迄今为止的超支成本达到 688 亿美元。 波音公司在 XNUMX 月成功完成了第二次无人 Starliner 飞行测试，现在正准备下一次与宇航员一起首次发射。

波音高管将在美国东部时间周三上午 10:30 与分析师讨论业绩，届时他们可能会面临有关 737 Max 在主要飞机客户中国恢复飞行、777X 的时间安排以及今年和明年的现金流预测等问题.

分析师还可能会要求波音公司的领导人概述他们预计何时获得 Max 系列中最大的 737 Max 10 的美国认证。

波音股价今年迄今已下跌超过 22%。 结果公布后，该股在周三早盘交易中上涨了 3% 以上。