波音 (BA) 3 年第三季度收益

波音 周三报告了 3.3 亿美元的季度亏损，原因是其国防部门的问题抵消了其商用飞机业务的进展。

然而，该制造商在截至 3 月 30 日的三个月内产生了近 507 亿美元的自由现金流，高于一年前的 XNUMX 亿美元。 波音重申其今年将实现正自由现金流的预测。

以下是波音在第三季度的表现与路孚特所遵循的分析师估计的比较：

• 调整后每股亏损： 6.18 美元，而预期每股收益为 7 美分。
• 收入： 15.96亿美元，而预期为17.76亿美元。

该公司股价在早盘交易中下跌超过 1%。

波音公司去年第三季度收入增长 4% 至 15.96 亿美元，季度亏损超过 3 亿美元，而去年同期亏损 132 亿美元。

这家总部位于弗吉尼亚州阿灵顿的公司报告称，其国防部门在 KC-2.8 加油机和空军一号等项目上损失了 46 亿美元。 该公司此前披露 损失超过 1 亿美元 与修改两架 747 大型喷气式飞机作为空军一号有关，这是前总统唐纳德特朗普谈判的合同。 

波音公司首席执行官大卫卡尔霍恩周三在一份员工报告中表示：“我们完全专注于使这些计划成熟、降低风险并为我们的客户及其重要任务提供服务。”

随着波音的商业部门正在从 狂犬病大流行，受到航空旅行反弹的提振。

波音商业部门的收入同比增长 40% 至 6.26 亿美元。 它在第三季度交付了 112 架飞机，高于一年前的 85 架。 交付其 787 梦想客机 在为解决一系列制造缺陷而暂停了前两年的大部分时间后，于 XNUMX 月恢复。

阿拉斯加航空公司 周三表示，将行使选择权为其机队购买 52 架波音 737 Max 飞机，并在 105 年前再购买 2030 架。这家总部位于西雅图的航空公司表示，该订单是其 90 年历史上最大的订单，新飞机将是用于更换旧飞机和增长。

但卡尔霍恩和其他航空航天高管表示 供应链问题 劳动力短缺是 阻碍增产。

“我们对我们所面临的环境持现实态度，并正在采取综合行动，”卡尔霍恩周三写信给员工。 “在我们的生产设施内，我们不会太快地推动系统。 我们会在必要时放慢速度，并努力确保工作按顺序完成。”

波音公司在其 737 Max 发生两次坠机事故后一直在努力稳定下来，一次是大约四年前在印度尼西亚，另一次在五个月后在埃塞俄比亚，这场危机导致全球喷气式飞机停飞。

该制造商现在正试图获得联邦监管机构对该飞机新版本的批准，即 737 Max 7 和 10，这是该系列中最小和最大的。 但根据坠机事故后通过的新立法，波音公司面临着在不为飞行员增加额外警报系统的情况下这样做的年终最后期限。

“我们仍然相信我们可以延长最后期限，因为这是安全的答案，”首席执行官卡尔霍恩周三在与分析师的电话会议上表示。 “我们不仅充满希望，而且对我们能够跨越终点线充满信心。”