波音 MAX 不太可能很快在中国飞行； 你应该卖BA股票吗？

波音公司（纽约证券交易所代码： BA) 737 MAX 飞机可能不会很快飞越中国的上空。 20 月 XNUMX 日星期五，中国东方航空公司（纽约证券交易所代码：CEA） 概述 在允许 MAX 再次服役之前需要进行修改和进一步的飞行员培训，从而有效地将飞机停飞一段时间。  

东航及其在上海的子公司在 14 年 2019 月飞机最初停飞之前交付了 XNUMX 架 MAX 喷气式飞机。然而，波音在中国的最大客户 索赔 到 2024 年，它不会将 MAX 飞机纳入其交付计划。 

此外，没有一家中国国有航空公司证实，一旦 MAX 正式重新投入使用，他们将恢复使用 MAX。 

更多坏消息  

美国银行分析师罗纳德·爱泼斯坦在 给客户留言，表示他认为波音的麻烦并不在他们身后。 他总结道： 

“我们看到波音在短期内仍可能面临大量‘意想不到的’挑战。 简单地说，如果 737 MAX 10 和 MAX 7 今年没有通过认证，并且 787 没有再次开始交付，那么一条飞机线 737 MAX 8 不足以养活波音。

为了进一步支持他的观点，这位分析师将该股的目标价从之前的 180 美元下调至现在的 150 美元，认为 MAX 接地将导致该公司出现两年的中断。

BA股票表现和分析

因此，BA 股价今年迄今下跌了 40% 以上，最近一个交易日下跌了 5%。 股价每日低于所有交易 简单移动平均线 由于 120 月份的销售量增加。 如果股价跌破 95 美元，下一个阻力线可能是每股 XNUMX 美元的大流行低点。  

另一方面，分析师将该股评级为强力买入，预计未来 12 个月的平均价格可能达到 221.88 美元，即 83.33% 高于当前交易价格 120.70 美元。 

总体而言，目前波音周围似乎没有什么好消息。 反过来，这与股价呈负相关。

MAX 在中国遇到的问题、分析师下调价格目标，以及该公司总体表现比平时差，使得很难在短期内建立持有该公司股票的理由。 

尽管波音与空客 (OTCMKTS: EADSY) 在飞机业务中处于双头垄断地位，但当前的宏观经济趋势和通胀担忧可能会在短期内给 BA 带来更多痛苦。 

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