由于梦想客机成本达到 5.5 亿美元，波音公司连续第三年出现年度亏损

波音在其长达数年的 737 Max 危机中达到了一个关键的里程碑，因为交付量的激增帮助它在第四季度产生了近三年来的首次现金。

但它现在面临着其 787 Dreamliner 计划的不断增加的费用，周三披露了与制造缺陷相关的 5.5 亿美元成本，这使波音在过去 15 个月的大部分时间里无法将这些新飞机交付给客户。

该制造商第四季度为其 3.5 梦想客机收取了 787 亿美元的税前费用。 在削减飞机的产量后，它预计将增加 2 亿美元的成本，是之前估计的两倍。

波音公司报告第四季度的自由现金流为 494 亿美元，高于去年同期的 4.27 亿美元，这是波音高管此前表示的里程碑，他们要到 2022 年才能达到这一里程碑。这是由去年交付量激增所推动的。在 737 年和 2018 年发生致命坠机事故后，监管机构取消了对喷气式飞机的禁令后，2019 Max。

该公司股价在公布业绩后早盘下跌约 2%。

以下是波音与 Refinitiv 所遵循的分析师估计的比较：

• 调整后的结果：每股亏损 7.69 美元，而预期每股亏损 42 美分。
• 收入： 预计收入为14.79亿美元，而预期为16.59亿美元。

波音去年亏损 4.29 亿美元，这是其连续第三年亏损，原因是大流行和生产问题继续损害其利润。 这比 2020 年公司亏损 11.94 亿美元时有所改善。

波音公司第四季度净亏损 4.16 亿美元，不到一年前亏损 8.44 亿美元的一半。 销售额同比下降 3% 至 14.79 亿美元，低于分析师预期的 16.59 亿美元。

“2021 年对我们来说是关键的重建年，我们一起克服了重大障碍，”首席执行官大卫卡尔霍恩周三在给员工的一份报告中说。 “虽然我们还有更多工作要做，但我相信我们有能力在 2022 年及以后加速我们的进展。”

总部位于芝加哥的波音公司去年的飞机销量和交付量激增，但向航空公司交付新飞机的数量仍落后于欧洲竞争对手空中客车公司。 这家美国公司表示，已将 737 Max 的产量提高到每月 26 架，接近今年预计的每月 31 架，高于其在上一季度报告中披露的每月 19 架。

但由于一系列制造缺陷，波音公司在过去一年的大部分时间里暂停交付其 787 梦想客机，这给美国航空公司和夏威夷航空公司等客户带来了挑战。

美国航空公司上个月表示，由于 787 的交付延误，它将削减其国际航班时刻表。 该航空公司的首席财务官 Derek Kerr 上周在财报电话会议上表示，波音公司已经为延误支付了罚款，如果出现更多延误，“将补偿我们的损失”。

“公司继续对库存中的 787 飞机进行返工，并正在与 FAA 就恢复交付所需采取的行动进行详细讨论，”波音在财报中表示。 “在第四季度，公司确定这些活动将花费比先前预期更长的时间，从而导致客户交付日期和相关客户考虑的进一步延迟。”

尽管如此，卡尔霍恩表示，在大流行摧毁了对航空旅行和新飞机的需求之后，他预计最糟糕的情况已经过去。 航空公司高管在 XNUMX 月初表示，在最近几个月取消旅行限制后，他们预计今年春季和夏季的国际旅行需求将反弹。

波音和空中客车供应商通用电气周二预测，其主要航空部门今年的收入将增长 20%，该部门生产和维修飞机发动机。

该公司将在东部时间上午 10:30 与分析师举行电话会议，届时高管们可能会被问及其生产速度、供应链问题以及乌克兰紧张局势升级对公司的潜在影响。