波音公司表示，随着公司转向新机遇，超级大黄蜂战斗机的生产将在 2025 年停止

波音BA
Defense & Space 于 23 月 18 日透露，其标志性 F/A-2025 超级大黄蜂的生产可能会在 XNUMX 年结束。

如果该公司赢得印度的竞争，圣路易斯附近的生产线可能会再延长两年，而已经交付的超级大黄蜂的升级将延长多年。

然而，被广泛认为是海军航空史上最成功的飞机的新生产即将结束。

这是波音防务与航天公司首次提供结束生产的明确时间表，似乎反映了公司理念的变化。

主要武器项目的长期任职者的典型行为是从项目中榨取每一美元，即使这意味着与国会山的军事客户作战。

但是波音公司，我的智囊团的贡献者，在超级大黄蜂上走的是一条不同的道路。 它不会试图坚持下去，而是将劳动力重新部署到新的机会，其中包括 T-7 红鹰教练机和 MQ-25 Stingray 无人加油机。

这些项目仍处于起步阶段，公司高管认为它们具有超出空军和海军基线的广泛销售潜力。

波音防务公司正在寻求一系列其他机会，其中一些是高度机密的。 然而，该公司表示，它预计其位于圣路易斯附近的工厂的工作仍将主要集中在飞机上，包括可能是 F-35 战斗机的第六代后继机。

圣路易斯综合大楼是麦克唐纳道格拉斯公司的总部，该公司曾是世界上最大的战术飞机生产商，波音公司于 1997 年将其合并。

超级大黄蜂是由麦克唐纳道格拉斯公司的工程师设计的，作为原始大黄蜂的进化版本，但直到麦克唐纳被波音公司吸收的同年，该飞机才开始生产。

海军随后资助了超级大黄蜂的电子战版本，命名为 EA-18G 咆哮者，因为它将其航母机翼中的飞机类型缩减为由圣路易斯制造的机身主导的力量。

总而言之，圣路易斯工厂已经建造了 2,000 多架大黄蜂、超级大黄蜂和咆哮者，向澳大利亚、加拿大、芬兰、科威特、马来西亚、西班牙和瑞士销售战斗机的版本。

因此，关闭新生产是圣路易斯的一个转折点，波音公司在圣路易斯的大都市区雇佣了 15,000 名工人。

对超级大黄蜂供应链中数百家公司的影响将是巨大的。 然而，由于下一代有人驾驶和无人驾驶飞机的生产正在增加，目前尚不清楚波音圣路易斯工厂的员工是否会受到严重影响。

圣路易斯工厂还为波音公司的 777X 宽体喷气客机制造机翼，并正在组装称为 EX 的传统 F-15 战斗机的高级版本。 该公司在现场拥有广泛的研究基础设施，并投资 XNUMX 亿美元建造三个新设施，用于未来的测试和生产工作。

一个明显的迹象表明，圣路易斯的波音防务公司在超级大黄蜂之后还有生机，该公司最近一直在招聘新员工——仅 900 年就有 2022 人——并预计将继续这样做。 这些工人中有许多是工程师，这清楚地表明公司正在开发新产品和新工艺。

决定公开超级大黄蜂生产线关闭的时间表可能表明波音防务与航天公司首席执行官泰德科尔伯特为企业带来了新思维。

科尔伯特是一名工程师，公司总部委托他重建公司的国防和太空业务，近年来，由于遗留项目的停止和未能获得足够的新奖项，该业务的收入大幅减少。

Colbert 需要扭转这种趋势，并且显然已经决定，要振兴圣路易斯，首先要接受不可避免的事情，并继续寻找新的机会。

因此，虽然放弃超级大黄蜂的新生产对波音防务与航天公司来说并不是一个受欢迎的时刻，但直截了当地说明改变的时间和方式预示着该部门运作方式的转变。

如上所述，波音为我的智囊团做出了贡献。