波音可能会取消 Max 10

波音公司（纽约证券交易所代码： BA) 股东还没有结束，因为该公司正在考虑搁置 Max 10 飞机的生产。 也就是说，英航首席执行官戴夫·卡尔霍恩（Dave Calhoun）在给出一个 访问 为贸易出版物航空周刊。

最大的问题似乎是美国国会于 2020 年底颁布的《飞机安全和认证改革法案》，该法案要求自 2023 年起获得认证的所有飞机都必须遵守最新的机组人员警报规定。 与此同时，该公司的飞机正受到更严格的审查，原因是 各种问题 波音公司最近。 

再加上该公司在 Covid 封锁期间承担的债务，似乎正在推动 Calhoun 有可能搁置 Max 10。      

“我们最终不得不直面这个问题。 如果你经历了我们所经历的事情，我们不得不积累的债务，我们的反应能力，或者即使是没有-10的世界也没有那么大的威胁。”

BA图表和分析 

最近，价格走势成功收于 20 天和 50 天上方 简单移动平均线 （SMA），尽管该股今年迄今（YTD）下跌了 33%。 此外，由于交易量减少，交易区间已收于 130 美元至 147 美元之间，可能表明进一步横盘整理。  

另一方面，分析师认为该股强烈买入，预计未来 12 个月的平均价格可能达到 213.27 美元， 53.35% 高于当前交易价 139.07 美元。 

兄弟之争  

简而言之，Max 10 似乎占波音 15 喷气式飞机未完成订单的大约 737%； 但是，该公司仍然生产和销售 Max 8 和 Max 9 喷气式飞机，它们的客户遍布全球。 

如果飞机取消，想要购买 Max 10 的客户有可能会转向空客（OTCMKTS：EADSY）。 

如果发生这种情况，它将代表 又一次胜利 空中客车公司超越其竞争对手； 然而，英航对美国具有战略重要性，缺乏商业客户的订单可能会被政府和军事机构取代。

无论如何，股东们可能会在短期内看到股票的更多波动。   

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