承运人不会将工人拒之门外，谈判代表会见工党部长

铁路承运人和工会的谈判代表周三在劳工部长马蒂沃尔什的办公室会面，双方试图在周五的罢工截止日期之前就一项协议进行谈判。

会议在东部时间上午 9 点刚过开始。 劳工部发言人表示，截至中午，谈判仍在进行中。 这位代表说：“各方正在本着诚意进行谈判，并承诺今天继续留在谈判桌前。”

美国铁路协会告诉 CNBC，就铁路而言，“如果谈判没有成功完成，他们没有计划在周五将工人拒之门外”。

工会首席谈判代表丹尼斯·皮尔斯 (Dennis Pierce) 表示，工会成员警告称，如果问题在截止日期前没有得到解决，10% 的员工可能会离职。 病假政策和生活质量问题是 最大的症结 剩余。

“我们提出的不带薪病假的提议不会让他们花钱。 这是他们可以管理的事情。 这不会损害他们的商业模式，”机车工程师和训练员兄弟会（简称 BLET）的主席皮尔斯说。 “铁路需要开始像对待人一样对待员工，而不是实施这些只是将人们赶出行业的政策。”

截至本周早些时候，12 个铁路工会中有 XNUMX 个已与公司达成初步协议，但两个最大的工会，BLET 和 SMART 运输部仍在与运营商谈判。 这两个群体约占工会铁路工人的一半。 周三早些时候，一个较小的工会，国际机械师和航空航天工人协会 投票反对交易.

允许双方继续谈判的所谓冷静期在周五午夜结束，这意味着罢工可能在凌晨发生。 由于预计罢工，铁路已经开始转移货物。

如果在截止日期前无法达成协议，工会已经开始向成员分发罢工信息。 一位熟悉谈判的人士表示，这一步骤是“让工会工人为罢工做好准备的正常程序”。

“这并不表明罢工确实会发生。 这是准备程序的一部分，”这位不愿透露姓名的人说，因为他们无权公开谈论这些努力。

沃尔什的参与是 拜登政府 准备停工。 一场可能影响约 60,000 名工人和 7,000 多列火车停运的罢工每天可能给美国经济造成超过 2 亿美元的损失。

在给会员的电子邮件中，美国全国报关行和货运代理协会列出了关闭的时间表。 CNBC 在截止日期前编制了一份铁路变更清单：

• 星期三：BNSF，由 伯克希尔·哈撒韦公司，停止将冷藏设备转移到内陆设施
• 星期三：诺福克南部停止接收出口
• 周四：CN停止接收出口

诺福克南部 其他铁路一直在减少货运，以期罢工以运送氯和乙醇等关键危险品材料。 此运费优先于普通运费。

但 NS 告诉 CNBC，它已经改变了一些计划以容纳更多的常规货物。

铁路发言人周三对 CNBC 表示：“我们将继续为客户提供最大的灵活性，只要他们可以。” “我们已经延长了接受卡车将集装箱带入我们陆地码头的时间，直到今晚下午 5 点。”

最初，NS 打算在周二停止接受容器。

据 CNBC 报道，从罢工造成的破坏中恢复可能需要数周甚至数月的时间。

UTC Overseas 首席运营官 Marco Poisler 表示：“用于输配电、天然气涡轮机和发电机的超大型变压器以及风塔部分和叶片等可再生技术的交付依赖于美国铁路系统。”交货的“压倒性延误”。

Poisler 说：“运输此类货物需要数月的规划和铁路工程资源来确定可用的专业铁路资产，并具有合适的轴距和甲板高度，以实现铁路清关。”